成因到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕在魔鬼三角”。最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速氣化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有浮力。恰逢此時經(jīng)過這里的船只，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機發(fā)動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕在魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，沿待后人的研究驗證。案例在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。據(jù)說自從1945年以來，在這片海域已有數(shù)以百計的飛機和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。所謂百慕大三角是指北起百慕大群島，南到波多黎各，西至美國佛羅里達(dá)州這樣一片三角形海域，面積約一百萬平方公里。由于這一片海面失蹤事件疊起，世人便稱它為“地球的黑洞”、“魔鬼三角”。 1945年12月的一天，美國第十九飛行隊的隊長泰勒上尉帶領(lǐng)人14名飛行員，駕駛著5架復(fù)仇者式魚雷轟炸機，從佛羅里達(dá)州的勞德代爾堡機場起飛，進(jìn)行飛行訓(xùn)練。泰勒是一名經(jīng)驗豐富的飛行員，有著在空中飛行2599小時的飛行記錄，他的飛行技術(shù)對完成這樣的訓(xùn)練任務(wù)應(yīng)該是根本不成問題的。但當(dāng)飛行的機群越過巴哈馬群島上空時，基地突然收到了泰勒上尉的呼叫：“我的羅盤失靈了！”，“我在不連接的陸地上空！”以后兩個小時，無線電通信系統(tǒng)斷斷續(xù)續(xù)，但是還能顯示出他們大致是向北和向東飛。下午4點，指揮部收到泰勒上尉的呼叫：“我弄不清自身位置，我不知在什么地方?！苯又姴ㄓ嵦栐絹碓轿⑷?，直至一片沉寂。指揮部感到這事不大對頭，立即派一架水上飛機起飛搜索。半小時后，一艘油輪上的人看見一團火焰，那架水上飛機墜落了。 在短短的6個小時，6架飛機，15位飛行員一下子都不見了。他們消失得莫名其妙。這件事使美國當(dāng)局受到極大的震動，軍方?jīng)Q心查個水落石出。次日，在廣達(dá)600萬平方公里的海面上，出動了300架飛機和包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，進(jìn)行了最大規(guī)模的搜索。搜索范圍從百慕大到墨西哥灣的每一處海面，時間達(dá)5天之久，可仍沒能找到那六架飛機的蹤影。 多年來，人們對這次事件眾說紛紜，百慕三海域也就隨著這次事件的披露而出了名。然而，該地區(qū)無法解釋的船只或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。 早在1840年，一艘名叫“洛查理”的法國貨船航行到百慕大海面時，人們就發(fā)現(xiàn)船上食物新鮮如初，貨物整齊無損，而船員卻全部神秘地失蹤了。 1872年，在亞速爾群島以西的海面上，又有人發(fā)現(xiàn)叫“瑪麗亞·米列斯特”的雙桅船在海上漂流，船上擺放著新鮮的水果、食物，甚至半杯咖啡還沒喝完，而船內(nèi)空無一人。 1935年，意大利藉貨輪“萊克斯”號的水手們眼看著美國蕎帆船“拉達(dá)荷馬”號一點點的被海浪淹沒。但5天后，他們又親眼看到這艘帆船居然又漂浮在海面上。水手們簡直不敢相信自己的眼睛，即使是他們連同被救起的“拉達(dá)荷馬”號船員一起跳到這艘船上，他們還懷疑自己是不是在做白日夢。 另一個突出事例是裝載著錳礦的美國海軍輔助船“獨眼神”號在1918年3月失蹤，這艘巨型貨輪擁有309名水手，并有著當(dāng)時良好的無線電設(shè)備，竟沒有發(fā)出任何呼救訊號就無影無蹤。 1951年，巴西一架水上飛機在搜尋他們一艘在這片海域失蹤軍艦時，發(fā)現(xiàn)百慕大海域的水面下有一個龐大的黑色物體，正以驚人的速度掠過。 1977年2月，有人駕駛私人水上飛機飛過百慕大海域，發(fā)現(xiàn)羅盤指針偏離了幾十度，正在吃飯的人發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。飛離這里后，他們還發(fā)現(xiàn)錄音機磁帶里錄下了強烈的噪音。 美國海難救助公司的一位船長說，有一次他乘船途經(jīng)百慕大海域時，船上的羅盤指針突然猛烈擺動，正在運轉(zhuǎn)的柴油機功率突然消失，濁浪滔天，船的四周都是大霧。他命令輪機手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。但這片海域外的海浪并不大，也沒有霧。他說，從未見過這種怪事。 百慕大三角發(fā)生的事件，引起了各國科學(xué)家和有關(guān)方面的注意。人們對此提出了種種不同的看法。 有人認(rèn)為百慕大海底有巨大的磁場，因此會造成羅盤失靈。1943年，一位名叫裘薩的博士曾在美國海軍配合下作了一次實驗，以兩臺磁力發(fā)生機輸出十幾櫚的磁力。磁力發(fā)生機開機后，船體周圍涌起綠色煙霧，船和人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，事后裘薩卻自殺而死。因此結(jié)果也就不了了之。 有人認(rèn)為百慕大區(qū)域有著類似宇宙黑洞的現(xiàn)象。但“黑洞”是在太空中的一種狀態(tài)，在地球上否有黑洞，還有待于證明。有人認(rèn)為百慕大海域海底有一股與海面潮流發(fā)生沖突時，就會造成海上事故，但這股海底的潛流又是怎樣形成的此也沒有一個較為合理的解釋。 此外，還有次聲破壞論、空氣湍流論等種種說法，但這些解釋也都是一種假說，既缺乏足夠的依據(jù)，也未能為人們普遍接受。 科學(xué)探索 1979年，美國和法國科學(xué)家組織的聯(lián)合考察組，在百慕大海域的海底發(fā)現(xiàn)一個巨大的水下金字塔。根據(jù)美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。 水下金字塔的發(fā)現(xiàn)，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續(xù)發(fā)生的海難和空難有什么關(guān)系？這些都有待于人們的進(jìn)一步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。 并不存在的“百慕大魔鬼三角” ·方舟子· 百慕大群島是大西洋上著名的旅游勝地，然而卻跟一個恐怖的名字聯(lián)系在了一起。在地理學(xué)上，并不存在“百慕大三角”這樣的劃分，但是神秘現(xiàn)象的鼓吹者將百慕大群島、美國佛羅里達(dá)州的邁阿密和波多黎各的圣胡安這三個地方硬是劃了三條連線，組成一個三角形，然后聲稱在這一海域曾多次發(fā)生過莫名其妙的航船、飛機失蹤，稱之為“魔鬼三角”。有的甚至聲稱這種“魔鬼三角”在地球上還有多個，較著名的還有一個日本“魔鬼海”。這種說法經(jīng)過無數(shù)文章、書籍的渲染，越傳越神，不僅家喻戶曉，甚至連某些專業(yè)人士也信以為真，比如國家海洋信息中心主辦的中國海洋信息網(wǎng)也將“百慕大三角”當(dāng)成“海洋奇觀”、“海洋之迷”，收錄了幾篇有關(guān)文章。國內(nèi)海洋方面的主要科普雜志《海洋世界》在80年代初首次向國人介紹了“百慕大魔鬼三角”，以 后又多次提起這個話題，直到2000年，上面至少還有兩篇介紹文章，一篇是趙俊濤《百慕大：死亡三角》（2000年第2期），一篇是洋洋《海洋中的神秘地帶》（2000年第4期），聲稱：“幾十年來，有許多船只、飛機在這里神秘失蹤，而且從來沒有留下任何痕跡。在這片海域內(nèi)，無人駕駛的鬼船飄來忽去，奇光異霧時隱時現(xiàn)……百慕大三角被人們稱為‘死亡三角’、‘魔鬼三角’、‘魔?！保ㄚw俊濤《百慕大：死亡三角》）一個風(fēng)景優(yōu)美的人間天堂在這些作者筆下成了人間地獄，實在駭人聽聞。 五花八門的理論、假說被提出來試圖解釋這個神秘現(xiàn)象，簡直成了一門學(xué)問。比如上面的這篇文章，就提到了“外星人綁架”、“大西國發(fā)射激光”、“黑洞理論”、“海上次聲波振動理論”、“高壓油氣說”、“平行宇宙”、“第二重力”、“四維空間”、“時空收縮論”等等。最流行的說法認(rèn)為百慕大三角海底有個外星人基地，那些失蹤的飛機和船只被外星人掠走了，失蹤者被外星人帶去當(dāng)實驗品，科幻電影《第三類親密接觸》就有幾十年后那些失蹤的飛行員被外星人放回的鏡頭，而且還跟失蹤前一樣年輕。還有一種很迷人的科幻說法，說是這些飛機和船只進(jìn)入了“時間旋渦”或第四維空間，去了另一個世界。也有人試圖根據(jù)現(xiàn)有的科學(xué)知識，給出合理的解釋，比如海嘯、地震、龍卷風(fēng)、重力異常、磁異常（美國海軍在普查繪制海圖時測量過這個海域，并未發(fā)現(xiàn)任何異常）。其中有一個“磁偏角異?！钡恼f法，看上去似乎很合理，甚至連一些懷疑論者也接受。眾所周知，地球的磁極和地理極往往是不相吻合的，導(dǎo)致羅盤所指的北極與實際的北極有一定的偏差，不同地點的磁偏角一般均不同，這種磁偏角現(xiàn)象早在宋朝就已被中國人發(fā)現(xiàn)，是航海的一個基本常識。 有人聲稱，百慕大三角這個地方與眾不同，磁北極和北極卻是在同一直線上，即磁偏角為零，如果海員、飛行員在百慕大三角繼續(xù)保持校正磁偏角的習(xí)慣，就會迷失方向。這種說法是經(jīng)不起推敲的。磁偏角現(xiàn)象是每個海員、飛行員都時刻牢記著的，如果他們一時忘了，在別的地方會偏離航向，在磁偏角為零的地方卻偏偏不會。即使有海員、飛行員發(fā)神經(jīng)突然在不需校正羅盤的地方去校正羅盤，也只能解釋為什么飛機、船只偏離了航線，卻無法解釋它們?yōu)槭裁磿?。地磁上有很多地方磁偏角為零，將這些地方連接起來，成了一條假想的“零磁偏線”，這條線從美國五大湖區(qū)，經(jīng)美國東部、佛羅里達(dá)、古巴一直延伸到南美。百慕大三角實際上并不都在零磁偏線上，只有在靠近佛羅里達(dá)的地方磁偏角才接近零，往東則磁偏角逐漸增加，在百慕大群島處達(dá)到15度。 神秘現(xiàn)象的鼓吹者都承認(rèn)，并沒有一個合理的理論、假說能夠解釋百慕大三角的神秘失蹤現(xiàn)象。問題是，如果這個神秘失蹤現(xiàn)象本來就不存在，又何必挖空心思去解釋呢？但是這些“研究者”卻沒有一個想到要去調(diào)查調(diào)查是否真有那么多船只、飛機在百慕大三角失蹤了。美國亞利桑那州立大學(xué)圖書館員拉里·庫舍（Larry Kusche）決定為他們代勞，挨個挨個地調(diào)查神秘現(xiàn)象鼓吹者所具體提到的全部五十多（因為有的相關(guān)事故很難說該算在一起還是分開，所以不用確定數(shù)字）起事例的真相，查閱美國空軍、海軍、海岸警備隊、倫敦勞埃德（LLoyd's）保險公司的有關(guān)調(diào)查報告，事故發(fā)生時報紙的報道，以及向有關(guān)人員寫信查詢，在1975年出版了《百慕大三角神秘－－已解》（The Bermuda Triangle Mystery -- Solved）一書，詳細(xì)地介紹了他對每一起事例的調(diào)查結(jié)果。該書被美國海岸警備隊、倫敦勞埃德保險公司和許多權(quán)威機構(gòu)認(rèn)為是對百 電影資料百慕大三角現(xiàn)象的定論。在這本書中，庫舍得出了十條結(jié)論：

一、在找到了足夠的資料以后，大多數(shù)的事故都能有合理的解釋，并不神秘。比如，有的是因為遇到了颶風(fēng)，有的是船體結(jié)構(gòu)本身有缺陷又遇到壞天氣，這些在事后的調(diào)查報告中都有結(jié)論。

二、在一些傳說的“事故”中，關(guān)鍵的細(xì)節(jié)，甚至整個事故，都是虛構(gòu)的。

三、一些明顯發(fā)生在別處的事故也被算進(jìn)了百慕大三角之中，最臭名昭著的是1902年發(fā)生在太平洋的一起海難和1951年發(fā)生在愛爾蘭的一起空難，都被當(dāng)成了發(fā)生在百慕大三角的事故。如果我們根據(jù)鼓吹者所提到的百慕大三角事故劃定百慕大三角，它將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的無比廣闊的海域。船只、飛機失蹤是全球各地到處發(fā)生的，比如，自1850年以來，在美國新英格蘭地區(qū)和北歐之間，有近兩百艘、架船只、飛機失蹤或被遺棄。事實上百慕大三角的失蹤現(xiàn)象并不突出。

四、有一些失蹤的船只的航線經(jīng)過了百慕大三角，但是我們并不知道它們是否是在那里失蹤的。

五、在許多事例中，船只或飛機的失蹤地幾乎完全未知，搜尋者不得不被要求尋找廣闊的海域。

六、許多事故在發(fā)生的時候，當(dāng)時的人并不認(rèn)為有神秘之處，但在許多年后，神秘現(xiàn)象的鼓吹者在尋找證據(jù)時，卻開始把它們也算入了神秘事故。這時候要再去完全搞清楚發(fā)生在多年前的事故的詳情，一般是很困難的。

七、與傳說的相反，在許多事故發(fā)生的時候，天氣都非常惡劣。在幾起事故中，颶風(fēng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。八、許多事故發(fā)生在下午或晚上，使得援救人員要等到第二天早上才能看清現(xiàn)場，因此大海有整夜的時間破壞現(xiàn)場，難以找到殘骸。九、許多作者在介紹事故時，并未做原始的調(diào)查，而只是引用別的作者的文章，因此以訛傳訛，越傳越離譜。十、在介紹某些事故時，鼓吹者隱瞞了那些能對失蹤有明顯的解釋的重要細(xì)節(jié)。 庫舍在書中（第二版）并沒有具體統(tǒng)計有多少起事故是可以確定發(fā)生在百慕大三角的。我根據(jù)他對每一起事故的具體描述算了一下，在這五十多起事故中，只有二十起左右可以確定是發(fā)生在百慕大三角或其鄰近海域?？紤]到那是一個船只、飛機出入極其頻繁的地區(qū)，在一百多年中只發(fā)生了這些事故，并不算多。此外，與傳說的相反，有的發(fā)生在百慕大三角的事故找到了殘骸，甚至還有幸存者。 這些結(jié)論也同樣適用于其他的“魔鬼三角”，比如日本的“魔鬼?！?，庫舍發(fā)現(xiàn)實際上是美國人捏造出來的。 如果百慕大三角真的頻繁發(fā)生神秘的海難、空難，最該重視的是海洋保險公司，應(yīng)對經(jīng)過百慕大三角的船只收取額外的保險費。但是保險公司并不認(rèn)為百慕大三角是個特別危險的海域。1975年，在答復(fù)《命運》（Fate）雜志的詢問時，壟斷英國海洋保險的倫敦勞埃德保險公司聲明：“根據(jù)勞埃德記錄，自1955年以來，在世界范圍內(nèi)有428艘船只被報失蹤，而你們也許有興趣知道，我們的情報部門未能發(fā)現(xiàn)任何證據(jù)支持百慕大三角比其他地方有更多失蹤案的說法。美國海岸警備隊有關(guān)大西洋事故的計算機記錄可以追溯到1958年，其結(jié)果也支持這個結(jié)論?！?如此看來，所謂“百慕大魔鬼三角”神秘現(xiàn)象是根本不存在的，神秘的倒成了，這個神秘現(xiàn)象是如何被炮制出來、流傳開去的？這必須從美國航空史上一起著名的空難事故－－美國海軍第19飛行中隊失蹤說起。 第19飛行中隊由5架“報復(fù)者”（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學(xué)生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負(fù)責(zé)訓(xùn)練這些學(xué)生的中隊長查爾斯·泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達(dá)的勞德代爾堡（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進(jìn)行飛行訓(xùn)練，既定航線是從佛羅里達(dá)半島向東飛越大西洋抵達(dá)巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發(fā)來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達(dá)了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸原來越遠(yuǎn)，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點過后不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可 能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬?fù)仇者”綽號“鐵鳥”，空機重達(dá)14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結(jié)束，在當(dāng)天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機上13名乘員全部遇難?！八帧焙Ｉ巷w機有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經(jīng)過，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。 隨后官方的和非官方的（包括庫舍）的調(diào)查結(jié)果，都認(rèn)為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔(dān)主要責(zé)任。泰勒并不是一名優(yōu)秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰(zhàn)中，他曾經(jīng)兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那一次不是他的責(zé)任）。在這次飛行訓(xùn)練時，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導(dǎo)航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據(jù)目測繼續(xù)帶領(lǐng)飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發(fā)現(xiàn)泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權(quán)交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這么做。從通話記錄可知，泰勒一直在率領(lǐng)飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學(xué)生飛行員認(rèn)為應(yīng)該向西飛行，但是由于軍中的紀(jì)律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵?；胤磸?fù)地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發(fā)生，主要是由于人為錯誤導(dǎo)致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當(dāng)時在該海域的船只報告風(fēng)暴和巨浪。一位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經(jīng)驗的學(xué)生飛行員在惡劣的天氣中夜里飛行，遇難幾乎是無法避免的，并沒有任何神秘之處。 但是泰勒的親屬對這個調(diào)查結(jié)果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當(dāng)局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎于壞天氣和“未知因素”?！拔粗蛩亍奔ぐl(fā)了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，于是惡劣的氣候被說成“當(dāng)時天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），一次對學(xué)生飛行員的訓(xùn)練飛行被說成“參加訓(xùn)練的14名飛行員也都是有經(jīng)驗的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成“無線電聯(lián)絡(luò)受到干擾”，那架升空后不久就爆炸的“水手”救援飛機被說成“與基地保持一段聯(lián)系后也失蹤了”，好像也很神秘，而實際上那只是當(dāng)天出動的眾多救援飛機中的一架而已。 對“百慕大三角”的渲染可以追溯到1950年9月16日，合眾社在那一天發(fā)表了一篇文章，聲稱“在佛羅里達(dá)海岸和百慕大之間，船只和飛機神秘失蹤”，該文的作者瓊斯（E.V.W. Jones）可視為“百慕大魔鬼三角”之父。兩年以后，《命運》雜志發(fā)表了一篇署名喬治·桑德（George X. Sand）的文章，總結(jié)了在百慕大一帶發(fā)生的“奇怪的海上失蹤案”。隨后又有幾本描述百慕大一帶的神秘現(xiàn)象的書籍出現(xiàn)，比如杰薩普（M.K. Jessup）著的《不明飛行物案件》（The Case for the UFO），奇霍（Donald Keyhoe）著的《飛碟陰謀》（TheFlying Saucer），都宣揚這些百慕大失蹤案是由于外星人綁架。1964年2月， 在一本名為《商船隊》（Argosy）的小說刊物上，嘎迪斯（Vincent Gaddis）發(fā)表了《致命的百慕大三角》（The Deadly Bermuda Triangle）一文，首次提出“百慕大三角”一詞。1969年，斯賓塞（John Wallace Spencer）出版《失蹤地帶》（Limbo of the Lost）一書，專門研究“百慕大三角”，影響不小。兩年后，一部名為《魔鬼三角》（The Devil's Triangle）的長篇紀(jì)錄片發(fā)行。1974年伯利茲（Charles Berlitz）出版《百慕大三角》（The Bermuda Triangle）一書，成為暢銷書，賣出了五百萬冊。在這些文章、書籍、電影的鼓吹下，“百慕大魔鬼三角”成了在西方家喻戶曉的神秘地帶。庫舍的《百慕大三角神秘－－已解》一書，主要就是為了反駁伯利茲的暢銷書而寫。在該書出版后，伯利茲又四處散布謠言，聲稱在百慕大三角的海底發(fā)現(xiàn)了一座大金字塔，至少高420英尺，底座邊長540英尺，并認(rèn)為這座金字塔可以揭示神秘失蹤的奧秘。1978年3月，庫舍向伯利茲提出挑戰(zhàn)，要求伯利茲提供發(fā)現(xiàn)海底金字塔的證據(jù)。庫舍與麻省理工學(xué)院、美國海軍等機構(gòu)的海洋學(xué)家聯(lián)系，都無人知道有海底金字塔這一發(fā)現(xiàn)。他要求與伯利茲打賭，各向一家銀行存入一萬美金，如果在1978年9月1日之前，伯利茲能夠出示海底金字塔存在的證據(jù)并被美國考古研究院、美國地球物理聯(lián)合會、全國地理學(xué)會等權(quán)威機構(gòu)證實，將贏得賭金，更重要的是，庫舍將承認(rèn)伯利茲是 正確的。在截止日期的前一周，1978年4月24日，伯利茲通知這家銀行的副行長，他不愿接受庫舍的挑戰(zhàn)，等于承認(rèn)了自己是在毫無證據(jù)地信口開河。這出以訛傳訛的鬧劇至此在美國告一段落，緊接著卻在中國開演，至今未息。

百慕大三角（英語：Bermuda Triangle，又稱魔鬼三角或喪命地獄，有時又稱百慕大三角洲；但此區(qū)域并不是三角洲地形，且不合語源），位于北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達(dá)州南端所形成的三角區(qū)海域，據(jù)稱經(jīng)常發(fā)生超自然現(xiàn)象及違反物理定律的事件，面積約390萬平方公里（150萬平方英里）。中文名稱： 百慕大三角 地理位置： 32 20 N, 64 45 W 面積： 150萬平方英里海岸線： 103 公里 所在洲： 北美洲 目錄地區(qū)簡介名稱由來形成原因歷史沿革現(xiàn)象解釋各家觀點觀點概括相反觀點真實案例（1）海風(fēng)號失蹤八年再現(xiàn)（2）失蹤三十六年的氣球再現(xiàn)（3）九十三名船員驟然衰老之謎（4）海洋中漂流四十五年的士兵獲救（5）失蹤二十四年再現(xiàn)的漁民“百慕大三角”同名電影地區(qū)簡介 名稱由來 形成原因 歷史沿革 現(xiàn)象解釋 各家觀點 觀點概括 相反觀點真實案例 （1）海風(fēng)號失蹤八年再現(xiàn) （2）失蹤三十六年的氣球再現(xiàn) （3）九十三名船員驟然衰老之謎 （4）海洋中漂流四十五年的士兵獲救 （5）失蹤二十四年再現(xiàn)的漁民 “百慕大三角”同名電影展開 編輯本段地區(qū)簡介“百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓(xùn)練時突然失蹤，當(dāng)時預(yù)定的飛行計劃是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的大西洋上，北起百慕大，延百慕大三角風(fēng)光集萃(20張)伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40°線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個地區(qū)，已有數(shù)以百計的船只和飛機失事，數(shù)以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、臺風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。編輯本段名稱由來“百慕大魔鬼三角區(qū)”名稱的由來，是1945年12月5日美國19飛行隊在訓(xùn)練時突然失蹤，當(dāng)時預(yù)定的飛行計劃是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在這個地區(qū)，已有數(shù)以百計的船只和飛機失事，數(shù)以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些奇怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻海”地區(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒有世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米流過，且多漩渦、臺風(fēng)和龍卷風(fēng)。不僅如此，這兒海深達(dá)4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達(dá)9218米。編輯本段形成原因1．觀點概括 到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：百慕大三角 一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。 第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕大魔鬼三角”。 2．新觀點 最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認(rèn)為：造成百慕大海域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。恰逢此時經(jīng)過這里的船只，就會像石頭一樣沉入海底。如果此時正好有飛機經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機發(fā)動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。 3．相反觀點 與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，尚待后人的研究驗證。 4．生命禪院觀點 這要從20億年前說起，20億年前，上帝派遣神管轄的許多天使（天仙和佛）來到地球開始創(chuàng)造除人以外的生命，這些天使在百慕大和太平洋、大西洋的沿北緯和南緯30度線上建造了許多生命制造實驗室——金字塔，經(jīng)過5億年的時光，各項工程完工，他們就撤離了地球，當(dāng)時的這些區(qū)域并不是海域，而是氣候溫和、四季如春的大陸，為了保守秘密，他們在撤離前對這些區(qū)域進(jìn)行了想小孩子玩泥巴、廚師和面團式的處理，將凡有金字塔的地方沉降為海洋，而將海洋隆升為陸地，現(xiàn)在的各大陸就是在15億年前形成的，世界屋脊喜馬拉雅山也是當(dāng)時的杰作。 就象埃及的金字塔防范他人進(jìn)入一樣，百慕大等區(qū)域也實行了防范措施，至于其中的奧妙只有從空間和時間的角度去認(rèn)識，請大家看“宇宙時空篇”。編輯本段歷史沿革1950年，百慕大人特迪·塔克首次在百慕大海底發(fā)現(xiàn)來自新大陸的沉船以及船內(nèi)的珍寶：金幣、陶器。幾百年前釀造的瓶裝陳酒。這條沉船看起來像一個沉睡百年的食品加工機械，又像是一個巨大的垃圾處理場，在它上面，折斷的桅桿在海水中飄蕩。特迪·塔克這一首次發(fā)現(xiàn)，頓時引起了世界轟動，隨即就在美洲掀起了一股尋找沉船和珍寶的探險考察熱潮。大批的考古學(xué)家、歷史學(xué)家和探險家都來到百慕大群島，開始他們的考察和探險。 據(jù)在沉船上找到的一枚殘缺生銹的西班牙比塞塔銀幣推測，這條船是于18世紀(jì)中葉在這里沉沒的。后來，專家們又在另一些船上找到了一桶桶染料，菲律賓紅木、鐵犁木和一些食品，如葡萄干、布丁等。 由此，人們認(rèn)為這些船可能來自歐洲，它們是在中美洲或南美洲之間進(jìn)行海岸貿(mào)易以后，返回途中遇難的。科學(xué)家、歷史學(xué)家用了五年的心血想要搞清楚挖掘出的兵器、陶器的出處，但結(jié)果卻并不讓人滿意。比如說一對鑰匙上面刻著一個雞冠。百慕大三角風(fēng)光欣賞(20張)專家們細(xì)心查閱了18世紀(jì)的《法國紋章學(xué)》，但卻發(fā)現(xiàn)書上沒有這方面資料的記載。有幾個木頭盤子上倒是寫著“L.B.D.G”，意思是“帶有法國德洛蒂亞頭像金路易”，表明這些沉船是法國的?？墒沁@個論斷并不能經(jīng)得起推敲，因為在十七、八世紀(jì)的船上，也時常裝有舶來品，像英國的槍炮、西班牙的金幣、法國的葡萄酒、中國的瓷器、丹麥的石制品等等。所以，這些船是誰的？它們從哪兒來？又要到哪里去？沉船回答給人們的依然是沉默。 在百慕大群島的礁巖上，刻著西班牙“羅克”號登陸后刻寫的大寫字母“FT”，時間是1543年。這記載了關(guān)于不幸觸礁葬身海底的年份。人們把他視為第一批到美洲的移民。 18世紀(jì)末以前，比色儀還未問世，人們無法準(zhǔn)確測量經(jīng)緯度的位置。因此，當(dāng)人們乘船從古巴、佛羅里達(dá)或中美洲返回歐洲時，須由墨西哥灣北上，直到抵達(dá)北緯約30°的位置，然后再轉(zhuǎn)向東方，依靠西南季風(fēng)或者東北季風(fēng)航行到西班牙，法國和英格蘭。然而，大約在北緯32“墨西哥灣邊緣的一些地方，正是百慕大海域的暗礁群。船只只有通過那里才能進(jìn)人大西洋。現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，特別是遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的使用，大大減少了船只的海難事故。但是，在百慕大海域卻不能完全避免。百慕大的幽靈，被看作是航海者們的克星。一些敬畏鬼神的人們提起百慕大海域三角區(qū)時就大驚失色?？茖W(xué)家們認(rèn)為，遠(yuǎn)距離無線電導(dǎo)航系統(tǒng)在百慕大海域受到了干擾，海底早已死去的火山仍然保留著相當(dāng)一部分磁性，它能夠使羅盤紊亂、失靈。磁性干擾的因素增大了海難系數(shù)，就連探險船也屢屢陷入這個魔窟。百慕大群島的人十分聰明，他們深知這一海域的危險性，正是這一危險性使他們的錢包逐漸鼓了起來。360行，行行有人做。海難事故給百慕大人帶來了無窮的財富。海難救險隊在瑞克丘陵和吉比斯丘陵夜以繼日地等待著海難呼救信號。一旦有船觸礁，無數(shù)條大船便風(fēng)馳電掣般地駛向出事地點，營救死里逃生的船員，并從他們那里得到一筆豐厚的酬金。也正是因為這里海難迭發(fā)，才形成百慕大獨具特色的旅游業(yè)。它還為保險公司和擁有私人救護船隊的百慕大人提供了賺錢的機會。他們利用救生船、潛水裝備以及這一水域的潛水資料，引導(dǎo)游客在水下領(lǐng)略一下美洲殖民地的歷史。編輯本段現(xiàn)象解釋各家觀點全世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。 在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種： 1.磁場說 在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝姷臅r候。 地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。 還有一種看法認(rèn)為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。 1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān)。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。 2.黑洞說 黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。 3.次聲說 聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次/秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。 百慕大海域地形的復(fù)雜性，造成了次聲的產(chǎn)生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動都是產(chǎn)生次聲的原因。 4.水橋說 據(jù)認(rèn)為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠(yuǎn)處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。 5.晴空湍流說 晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到一定強度時，便會產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當(dāng)然嚴(yán)重的時候，飛機就會被它撕得粉碎?？上?，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！ 在本世紀(jì)海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機多達(dá)數(shù)十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現(xiàn)過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現(xiàn)，且“使人年輕”的傳聞。 在全球，當(dāng)人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學(xué)團體認(rèn)為，此處可能有一個巨大的隕石。據(jù)研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進(jìn)去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經(jīng)飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠(yuǎn)，是否是受雙重影響也不得而知。 如果隕石造成百慕大魔鬼三角區(qū)的論點成立的話，那么北緯30度一線附近的種種怪異現(xiàn)象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？ 西方著名科學(xué)家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先后捕獲了4顆衛(wèi)星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質(zhì)年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛(wèi)星，前三顆由于在運行中離地球太近，最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發(fā)生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內(nèi)部地核結(jié)構(gòu)也發(fā)生了劇烈的變化，使地球自轉(zhuǎn)和繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均呈傾斜。 但也有人認(rèn)為，地球運轉(zhuǎn)軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導(dǎo)致地球失去重心所造成。還有人認(rèn)為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）并非上述兩大原因所致，而是地球的衛(wèi)星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉(zhuǎn)的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠(yuǎn)。 據(jù)說自從1945年以來，在這片海域已有數(shù)以百計的飛機和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區(qū)無法解釋的船只或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀(jì)中葉。 6.可燃冰說 最近，英國地質(zhì)學(xué)家，利茲大學(xué)的克雷奈爾教授提出了新觀點，他認(rèn)為：造成百慕大海百慕大域經(jīng)常出現(xiàn)沉船或墜機事件的元兇是海底產(chǎn)生的巨大的沼氣泡。在百慕大海底地層下面發(fā)現(xiàn)了一種由冰凍的水和沼氣混合而成的結(jié)晶體，通常稱為可燃冰。當(dāng)海底發(fā)生猛烈的地震活動時被埋在地下的塊狀晶體被翻了出來，因外界壓力減輕，便會迅速汽化。大量的氣泡上升到水面，使海水密度降低，失去原來所具有的浮力。會形成一個大的氣泡空腔，由于壓強瞬間吸入恰逢此時經(jīng)過的船只，它們就會像石頭一樣沉入海底。此外如果此時正好有飛機經(jīng)過，當(dāng)沼氣遇到灼熱的飛機發(fā)動機，無疑會立即燃燒爆炸，蕩然無存。 7.平行時空說 依據(jù)《海奧華預(yù)言》這是因為一個平行于地球物質(zhì)空間的時空（時間對生命來說是凝固的）。在一些地方，這一層空間與地球的物質(zhì)空間相融合，二者之間形成一個通道。離這個通道很近的人，動物，甚至其它物質(zhì)，會被完全吸入。所以，舉例來講，一隊船只會在數(shù)秒鐘之內(nèi)消失得無影無蹤。有時候，某人或某些人會在數(shù)小時，數(shù)天或數(shù)年之后返回的地球空間，但更多的是，他們一去不返。觀點概括到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認(rèn)為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪。第二類則認(rèn)為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕大魔鬼三角”。相反觀點與此相反，有些人認(rèn)為這些奇特的失蹤現(xiàn)象彼此間并無聯(lián)系，因而也就否定百慕大魔鬼三角的存在。百慕大這層神秘的面紗是否已經(jīng)揭開，尚待后人的研究驗證。