土耳其高鐵用的是德國西門子技術(shù),該車型以德國ICE3為原型,專門為土耳其高鐵打造的車型,以Velaro技術(shù)平臺為支撐,最高運營時速250公里。
土耳其目前只有一條高鐵,連接首都安卡拉和第一大城市伊斯坦布爾。由于德國有不少土耳其移民,所以兩國在經(jīng)濟和技術(shù)方面交流還是比較多的。
土耳其高鐵是哪國技術(shù)希望能解答下
土耳其高鐵用的是德國西門子技術(shù),該車型以德國ICE3為原型,專門為土耳其高鐵打造的車型,以Velaro技術(shù)平臺為支撐,最高運營時速250公里。
土耳其目前只有一條高鐵,連接首都安卡拉和第一大城市伊斯坦布爾。由于德國有不少土耳其移民,所以兩國在經(jīng)濟和技術(shù)方面交流還是比較多的。
土耳其高鐵于2003年就開始建造了,當時是按歐洲技術(shù)標準修建的伊安高鐵,中國公司成功的投標一段線路,但按照歐州技術(shù)標準。使用的機車是韓國與歐州合資生產(chǎn)的。這是伊安高鐵一期。2008年土耳其將伊安二期全部交由中方接中國標準建設(shè)。
土耳其高鐵是中國技術(shù)。土耳其人初居中亞內(nèi)陸地區(qū),后遷至小亞細亞的安納托利亞半島,日漸興盛。極盛時勢力達歐亞非三大洲,領(lǐng)有南歐、巴爾干半島、中東及北非之大部分領(lǐng)土和屬地,西達直布羅陀海峽,東抵里海及波斯灣,北及今之奧地利和斯洛文尼亞。