10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所曝出造假丑聞，汽車、飛機(jī)、軍工、高速列車等多個(gè)領(lǐng)域的制造商遭到波及。

這家“超級(jí)鋼企”出事前，日本制造業(yè)代表企業(yè)近年來已是頻現(xiàn)違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞?！叭毡局圃臁惫猸h(huán)褪色的背后，暴露出日本企業(yè)文化乃至社會(huì)風(fēng)氣的負(fù)面變化。神戶制鋼所承認(rèn)，旗下多家工廠長(zhǎng)期篡改部分鋁、銅制品的強(qiáng)度、尺寸等出廠檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以次充好。這家企業(yè)否認(rèn)管理層串通造假。神戶制鋼所內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其鐵粉制品也存在性能數(shù)據(jù)造假。受影響企業(yè)正在調(diào)查是否存在安全問題。豐田汽車、三菱重工等200多家日本企業(yè)受影響，波及日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ，新干線列車，斯巴魯、馬自達(dá)等汽車品牌，甚至美國(guó)波音客機(jī)……日本防衛(wèi)省10日說，問題制品也可能被用于生產(chǎn)自衛(wèi)隊(duì)的飛機(jī)和制導(dǎo)武器。這不是神戶制鋼所第一次曝出造假丑聞，放在整個(gè)日本企業(yè)界也不是一個(gè)孤立事件，反映出日本企業(yè)在海外競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型壓力下普遍存在的結(jié)構(gòu)性問題。日本拓殖大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱炎認(rèn)為，日本企業(yè)近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞，凸顯企業(yè)缺乏內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制、糾錯(cuò)賞罰機(jī)制。企業(yè)管理層為降低成本，與合作伙伴搞內(nèi)幕交易，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏長(zhǎng)期監(jiān)督，對(duì)原材料、零部件供應(yīng)商壓價(jià)，后者也因相似壓力放松了品質(zhì)要求。朱炎指出，一些老牌企業(yè)存在僥幸心理，以為即便產(chǎn)品質(zhì)量有所下降，也可以憑借過去積累的聲譽(yù)把問題控制在可控范圍內(nèi)。日本立正大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授苑志佳說，日本早就處在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)口，但進(jìn)展太慢。日本面臨的人口老齡化、勞動(dòng)力成本高企等難題預(yù)示“不轉(zhuǎn)型必衰退”的前景。近年來制造業(yè)企業(yè)的丑聞只是開始而已，今后可能會(huì)不斷出現(xiàn)。