一部分留學生選擇日本，是向往能留在日本當?shù)毓ぷ骱蜕畹?。那么作為一個留學生，我們能不能順利在日本找到工作呢？來看看三年前通過武漢留求藝留學劉老師幫助順利出去的w同學給大家分享。

我是一位已經從日本畢業(yè)回國半年的碩士研究生，距離當年赴日留學已經有整三年了。雖然我并不是一個特別喜歡記錄自己點滴生活的一個人，也少有矯情的去發(fā)表自己在日本的學習與生活，這次也還是把日本留學作為人生的一段經歷分享出來。

我當年赴日留學的初衷也是因為日本發(fā)達的汽車行業(yè)，自己希望能夠在日本攻讀完碩士研究生后進入這些大型的汽車行業(yè)諸如豐田、本田、馬自達開啟自己的職業(yè)生活，以便能夠將來回國為國內企業(yè)的內燃發(fā)動機事業(yè)盡一份自己的微薄之力。當然目前國內汽車行業(yè)的轉型也使我處于一個尷尬的地位，打亂了我的初衷也讓我提早了回國的打算。

日本本身作為一個小語種國家需要我們具有一定的語言基礎才能赴日深造，當時也是急于出國不想耽擱自己的進度。如果等到了日本大學的四月開學，我就得被迫讀一年的研究生（研究生 research stuent 是日本一個比較獨特的學習階段，讓留學生在該大學準備碩士研究生的入學考試），我覺得這樣就多耽擱了一年。然而十月的開學也使得我沒有太多的時間去準備自己的日語成績，也就只得依托武漢留求藝留學盡快去到日本讀書。果然沒有足夠日語成績支撐的我即使在武漢某 985 高校畢業(yè)依然沒有能夠像該中介受理的其他同學那樣去到比較頂尖那些帝國大學，不過也因此讓我很順利的僅用半年不到的時間就通過了大學生院入試開始了自己的研究生活。

作為一個工科生，日本的研究生活還是比較乏味的，研究室也沒有像國內高校的高額科研經費，生活往往就是自寮、研究室和實驗室的三點一線式的循環(huán)往復。所幸我的指導老師是一位非常嚴謹而且認真的教授，在他指導下的學習研究讓我獲益匪淺，我也從中學習到了很多獨立思考的方法，并且重新塑造了我看待問題的方式以及對待工作所應該抱有的態(tài)度。在赴日前對認真做研究興趣缺缺，僅僅只是想通過獲取日本的修士學位來進入日本頂尖公司工作的我竟然萌生下希望在他指導下攻讀完博士學位的想法，其實至今我也依然很想再次回到他身邊繼續(xù)相關的研究，可惜國內的情況已經發(fā)生了翻天覆地的變化。

日本的打工簡直是學生日常生活中必備的一環(huán)，打工時間也往往是因人而異。令我比較震驚的是有些朋友居然在家里沒有提供一毛錢的前提下依然能夠通過打工維持自己的生活，甚至還養(yǎng)著一輛車，真牛！他瘋狂的打工生活究竟是否可取，有沒有影響到自己的研究生活我不好評價，但是這并不影響我對他的敬意。日本的老板們對于打工留學生的要求非常的高，那些個洗盤子刷馬桶的傳聞并不是像德國的油紙包那樣空穴來風。往往一個店里時間比較好的排班都被日本學生們搶走了，中國留學生還是相對被店長們放在比較差的位置上。不過做的東西大家都還是一樣的，往往打工的學生們都是基本上沒有休息的時間一直在工作工作工作，店長一旦看到你在偷閑就會瘋狂的給你指派任務。我在打工的時候腦海里什么都沒有，只有不斷的機械式的去想我下一步應該去哪個地方做什么。我那個同學能夠在這種環(huán)境中不斷的工作只是為了支付自己的學費與生活以便完成自己的學業(yè)，我對他只有敬意了。

其實我對我的日本求職結果還是頗為滿意的，雖然被自己的學校推薦公司拒絕了，但是還有有兩家很棒的車企給出了 offer。我當時求職的時候處于一個蠻尷尬的地位，我是在我所有求職的朋友中唯一一個工科生，拿的學校推薦卻不知所措。幸而留求藝留學方面負責我的咨詢顧問正在做一個留學生回訪活動，我當時就問了一下這位顧問。雖然當年出國的時候我們溝通不是很多，但是她還是很耐心的幫我解決了遇到的問題。這次也是知道我在求職上遇到不小難題的時候，也是替我在他們的人才庫中間找到了相關領域的前輩，這些前輩也都很樂于幫我解決自己的遇到的問題，給了我不少在求職過程中的經驗，也因此很順利的被那兩家主營發(fā)動機的汽車企業(yè)面試成功。

日本的生活總算告一段落，以后的生活怎么走我也還沒決定好，我也知道有不少的同學在與我處于同樣境遇的時候頗為迷茫，也有不少人繼續(xù)出國深造讀博。自己還算年輕，不如暫且隨著自己的心意踏上前行之路，以后如何以后再說罷。

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