一方面 由于未來十年航空運(yùn)輸?shù)穆每土髁繉⒃黾?16億，全球航企對飛行員的需求也顯著增加。未來十年，航空業(yè)還需要25.5萬名飛行員，亞太地區(qū)需要的飛行員數(shù)量占全球需求總量的三分之一(90000人)。

另一方面 2017年5月5日國產(chǎn)大飛機(jī)C919成功首飛,中國民航不再依賴進(jìn)口。中國走上了自主制造飛機(jī)的道路，以后將會因為國內(nèi)需求大量制造飛機(jī)，中國飛行師的數(shù)量也將大幅增長。

中國飛行員的錄取門檻高

對分?jǐn)?shù)的要求高

超過新高考總分 60%的考生就有機(jī)會就讀飛行技術(shù)專業(yè)。但實際上從以往幾年學(xué)員的高考成績統(tǒng)計來看，大部分學(xué)生的高考分?jǐn)?shù)都超過了一本分?jǐn)?shù)線

身體素質(zhì)要求高

C字表視力不得低于0.3體檢醫(yī)生拿出C字表，10個人里6、7個就直接被淘汰

身上不能有手術(shù)類的疤痕，就連每一條疤痕的長度都做了嚴(yán)格的規(guī)定。

準(zhǔn)軍事化訓(xùn)練

· ?飛行技術(shù)專業(yè)是準(zhǔn)軍事化培養(yǎng)方式。

· ??每天早晨6點，輔導(dǎo)員準(zhǔn)時吹響集結(jié)號；

· ?6點20分，所有學(xué)員在操場集合跑步；

· ?8點15分，一天的專業(yè)課就拉開了序幕

“淘汰”是一個永恒的話題。

? 每年體檢不過關(guān)、沒有遵守飛行紀(jì)律、考試不過關(guān)等，都可能造成飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生被淘汰出局。航校的面試淘汰率甚至可以達(dá)到 50%

加拿大學(xué)校對于學(xué)生的入學(xué)要求沒有國內(nèi)那么高，首先身體素質(zhì)方面的要求不高，戴眼鏡的學(xué)生也可以報名參加，另外對學(xué)生的成績要求也沒有國內(nèi)嚴(yán)格，其次淘汰率不高，學(xué)生在畢業(yè)的時候就可以拿到商用飛行駕駛員執(zhí)照.

加拿大開設(shè)航空專業(yè)學(xué)校推薦 :

蒙特艾莉森大學(xué)

Bachelor of Science in Aviation航空

學(xué)時：四年

開學(xué)日期： 9月

學(xué)費(fèi)： 17000加幣／第一年

32000加幣／第二至四年

學(xué)生在畢業(yè)時會獲得：

1、200小時以上的飛行記錄

2、數(shù)百小時的地面訓(xùn)練

3、商用飛行駕駛員執(zhí)照

4、多引擎類評級

聯(lián)邦學(xué)院

【微語】留學(xué)是一個人的修行，在這里你看到了不同文化背景下的人生百態(tài)。