一方面 由于未來(lái)十年航空運(yùn)輸?shù)穆每土髁繉⒃黾?16億，全球航企對(duì)飛行員的需求也顯著增加。未來(lái)十年，航空業(yè)還需要25.5萬(wàn)名飛行員，亞太地區(qū)需要的飛行員數(shù)量占全球需求總量的三分之一(90000人)。

另一方面 2017年5月5日國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919成功首飛,中國(guó)民航不再依賴進(jìn)口。中國(guó)走上了自主制造飛機(jī)的道路，以后將會(huì)因?yàn)閲?guó)內(nèi)需求大量制造飛機(jī)，中國(guó)飛行師的數(shù)量也將大幅增長(zhǎng)。

中國(guó)飛行員的錄取門檻高

對(duì)分?jǐn)?shù)的要求高

超過新高考總分 60%的考生就有機(jī)會(huì)就讀飛行技術(shù)專業(yè)。但實(shí)際上從以往幾年學(xué)員的高考成績(jī)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，大部分學(xué)生的高考分?jǐn)?shù)都超過了一本分?jǐn)?shù)線

身體素質(zhì)要求高

C字表視力不得低于0.3體檢醫(yī)生拿出C字表，10個(gè)人里6、7個(gè)就直接被淘汰

身上不能有手術(shù)類的疤痕，就連每一條疤痕的長(zhǎng)度都做了嚴(yán)格的規(guī)定。

準(zhǔn)軍事化訓(xùn)練

· ?飛行技術(shù)專業(yè)是準(zhǔn)軍事化培養(yǎng)方式。

· ??每天早晨6點(diǎn)，輔導(dǎo)員準(zhǔn)時(shí)吹響集結(jié)號(hào)；

· ?6點(diǎn)20分，所有學(xué)員在操場(chǎng)集合跑步；

· ?8點(diǎn)15分，一天的專業(yè)課就拉開了序幕

“淘汰”是一個(gè)永恒的話題。

? 每年體檢不過關(guān)、沒有遵守飛行紀(jì)律、考試不過關(guān)等，都可能造成飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)生被淘汰出局。航校的面試淘汰率甚至可以達(dá)到 50%

加拿大學(xué)校對(duì)于學(xué)生的入學(xué)要求沒有國(guó)內(nèi)那么高，首先身體素質(zhì)方面的要求不高，戴眼鏡的學(xué)生也可以報(bào)名參加，另外對(duì)學(xué)生的成績(jī)要求也沒有國(guó)內(nèi)嚴(yán)格，其次淘汰率不高，學(xué)生在畢業(yè)的時(shí)候就可以拿到商用飛行駕駛員執(zhí)照.

加拿大開設(shè)航空專業(yè)學(xué)校推薦 :

蒙特艾莉森大學(xué)

Bachelor of Science in Aviation航空

學(xué)時(shí)：四年

開學(xué)日期： 9月

學(xué)費(fèi)： 17000加幣／第一年

32000加幣／第二至四年

學(xué)生在畢業(yè)時(shí)會(huì)獲得：

1、200小時(shí)以上的飛行記錄

2、數(shù)百小時(shí)的地面訓(xùn)練

3、商用飛行駕駛員執(zhí)照

4、多引擎類評(píng)級(jí)

聯(lián)邦學(xué)院

【微語(yǔ)】留學(xué)是一個(gè)人的修行，在這里你看到了不同文化背景下的人生百態(tài)。