美國車市跟中國有哪些差別？

價格

整體上來說，同樣的車在美國會更便宜一些。這個現(xiàn)狀背后有著很多的原因，如美國車市的激烈競爭和我國對于本國汽車工業(yè)的保護性政策，在此不表。

以下車在美國尤其便宜：

1. 大排量高馬力的豪車/跑車等。我國針對進口車的關(guān)稅和排量稅很高，所以大排量的進口車基本上相當于買一輛捐一輛給國家。而在美國這類車簡直就是白菜價。平民小跑pony car的野馬大黃蜂之類三萬多刀就可以讓你開上v8（V字型8缸發(fā)動機，動力十足），而在我國要六八十萬；保時捷卡宴六萬多刀起；法拉利和蘭博的基本上大概二十萬刀。

2. 皮卡。皮卡動力強，非常能裝，功能多，開著拉風，是美國尤其是非大城市居民的最愛。國民神車F-150相當于美國的五菱宏光，才兩萬多到起步。

以下車在美國跟中國價格差不多，甚至更貴

1. 小型轎車和SUV。我國人民認為車就是越大越好，所以小車相當于低端車，賣不出價錢。而美國人雖然也喜歡大車，但還是可以接受優(yōu)質(zhì)精品小車的，所以飛度等小型車反而更貴。

2. 豪華品牌基本款，比如奧迪A3，奔馳A級等。在美國豪華品牌和平民品牌價差大，豪華品牌不求走量只求品牌溢價高。別看美國人賺得多，他們買豪華品牌其實相當謹慎。這一方面是因為定期旅游，看病，上學等其他支出多，另一方面是一家往往好幾輛車，所以預算也得均分。所以，往往是真的高收入人群才買豪華品牌。

3. 部分定位不同的品牌或車系：比如別克在美國定位明顯比中國更高，介于平民和豪華品牌之間，所以君威昂科威等車都更貴（銷量也比中國少多了）。同屬通用汽車的凱迪拉克在中國優(yōu)惠大，在美國也會更貴。

配置

在我國買車，配置是在廠家為你準備好的幾個套餐里選一個（保時捷等個別廠商例外）。從低配到高配依次被冠名“舒適款”“技術(shù)款”“豪華款”“旗艦款”之類，分別包含了比如5，10，15，20個配置，從最基本的倒車雷達，自動車窗到高端的自動泊車，空氣懸掛，自適應(yīng)巡航等。

而在美國，大部分情況下，除基本標配外，更多配置是自己一項一項選是否需要的。這樣的好處在于可以更自由地選擇自己需要的配置而不為不需要的配置額外負擔成本，壞處就是每輛車都要現(xiàn)訂做，等車周期長。

美國對于汽車安全方面的測試和要求要比我國嚴格太多。美國公路安全保險協(xié)會做的IIHS測試幾乎是世界上最嚴苛的，而且只測低配素車。因此，胎壓監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置往往不用選而是全息標配。而像座椅通風這樣的舒適性配置就要掏錢了。全選的話，價格跟素車往往差很多。

很多美國人崇尚大排量高馬力，對V8引擎（V字型8缸發(fā)動機，往往動力十足）有著巨大情懷，喜歡地板油加速。因此，同一款車往往在美國普遍會搭配更強勁的發(fā)動機，動力更高速度更快。比如雅閣在中國有2.0（自然吸氣，沒有額外的動力來源）排量，而在美國就沒有，反而有3.6排量。

綜上所述，同樣的車，在美國往往動力更強，安全配置更好，舒適配置更差。

品牌

牛馬叉盾（法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，保時捷）暫時不談，土豪購車請隨意。

主流平民品牌格局如下：

日系三巨頭（豐田，本田，日產(chǎn)）統(tǒng)治著主流的轎車和SUV市場，尤其是卡羅拉，思域，凱美瑞，雅閣是平民四大神車，也是留學生的主流選擇。這些日系車的優(yōu)勢是油耗低，可靠性高，不用經(jīng)常進場返修或拋錨在路。美國人公費極貴，簡單修個車一下幾百刀就沒了，所以日系可靠的優(yōu)點使其成為了很多人的首選。非主流日系馬自達和斯巴魯在美國也有著不錯的銷量。

韓系的現(xiàn)代起亞這些年進步很大，具備日系的優(yōu)點，同時造型年輕時尚，價格還更便宜，也成為了越來越多人的選擇。

德系大眾遠沒有在中國這般風光，除了高爾夫外銷量都很一般。大眾可靠性一般，銷量少配件少，換個零件經(jīng)常還要從歐洲運來，維護成本高，所以沒有了在中國神車一般的氣勢。其他的歐洲平民品牌比如標致，雪鐵龍，菲亞特，斯柯達等更是幾乎或已經(jīng)消失。

美系三巨頭通用，福特，克萊斯勒主場作戰(zhàn)曾經(jīng)風光無限，石油危機和金融危機后失去了絕對統(tǒng)治地位。近年美國車開始不再安于傻大糙油老虎風格，走國際化路線，各方面進步明顯，但在家用車領(lǐng)域被日系壓一頭。不過美系的基本盤是那些對美式傳統(tǒng)文化更認可的群體（鄉(xiāng)下人居多），所以他們的皮卡和平民跑車仍然保證了總銷量上的優(yōu)勢。

主流豪華品牌的格局跟中國同樣有所差異：

日系三巨頭都在大約三十年前開始以美國市場為大本營發(fā)展豪華子品牌，并取得了一定的成功。豐田的雷克薩斯曾長時間占據(jù)銷量榜首，近年風頭略有下降。本田的謳歌和日產(chǎn)的英菲尼迪略弱一些，但也強過在中國半死不活的境地。

德系的奔馳寶馬一向強勢，奧迪也進步神速，是很多富裕中國留學生的首選。本土的凱迪拉克和林肯銷量一般，存在感爆棚，作為美國人的情懷在歌詞和電影里出現(xiàn)。其他的沃爾沃捷豹路虎等屬于邊緣玩家。

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