美國(guó)車市跟中國(guó)有哪些差別？

價(jià)格

整體上來(lái)說(shuō)，同樣的車在美國(guó)會(huì)更便宜一些。這個(gè)現(xiàn)狀背后有著很多的原因，如美國(guó)車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)和我國(guó)對(duì)于本國(guó)汽車工業(yè)的保護(hù)性政策，在此不表。

以下車在美國(guó)尤其便宜：

1. 大排量高馬力的豪車/跑車等。我國(guó)針對(duì)進(jìn)口車的關(guān)稅和排量稅很高，所以大排量的進(jìn)口車基本上相當(dāng)于買一輛捐一輛給國(guó)家。而在美國(guó)這類車簡(jiǎn)直就是白菜價(jià)。平民小跑pony car的野馬大黃蜂之類三萬(wàn)多刀就可以讓你開上v8（V字型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力十足），而在我國(guó)要六八十萬(wàn)；保時(shí)捷卡宴六萬(wàn)多刀起；法拉利和蘭博的基本上大概二十萬(wàn)刀。

2. 皮卡。皮卡動(dòng)力強(qiáng)，非常能裝，功能多，開著拉風(fēng)，是美國(guó)尤其是非大城市居民的最愛。國(guó)民神車F-150相當(dāng)于美國(guó)的五菱宏光，才兩萬(wàn)多到起步。

以下車在美國(guó)跟中國(guó)價(jià)格差不多，甚至更貴

1. 小型轎車和SUV。我國(guó)人民認(rèn)為車就是越大越好，所以小車相當(dāng)于低端車，賣不出價(jià)錢。而美國(guó)人雖然也喜歡大車，但還是可以接受優(yōu)質(zhì)精品小車的，所以飛度等小型車反而更貴。

2. 豪華品牌基本款，比如奧迪A3，奔馳A級(jí)等。在美國(guó)豪華品牌和平民品牌價(jià)差大，豪華品牌不求走量只求品牌溢價(jià)高。別看美國(guó)人賺得多，他們買豪華品牌其實(shí)相當(dāng)謹(jǐn)慎。這一方面是因?yàn)槎ㄆ诼糜?，看病，上學(xué)等其他支出多，另一方面是一家往往好幾輛車，所以預(yù)算也得均分。所以，往往是真的高收入人群才買豪華品牌。

3. 部分定位不同的品牌或車系：比如別克在美國(guó)定位明顯比中國(guó)更高，介于平民和豪華品牌之間，所以君威昂科威等車都更貴（銷量也比中國(guó)少多了）。同屬通用汽車的凱迪拉克在中國(guó)優(yōu)惠大，在美國(guó)也會(huì)更貴。

配置

在我國(guó)買車，配置是在廠家為你準(zhǔn)備好的幾個(gè)套餐里選一個(gè)（保時(shí)捷等個(gè)別廠商例外）。從低配到高配依次被冠名“舒適款”“技術(shù)款”“豪華款”“旗艦款”之類，分別包含了比如5，10，15，20個(gè)配置，從最基本的倒車?yán)走_(dá)，自動(dòng)車窗到高端的自動(dòng)泊車，空氣懸掛，自適應(yīng)巡航等。

而在美國(guó)，大部分情況下，除基本標(biāo)配外，更多配置是自己一項(xiàng)一項(xiàng)選是否需要的。這樣的好處在于可以更自由地選擇自己需要的配置而不為不需要的配置額外負(fù)擔(dān)成本，壞處就是每輛車都要現(xiàn)訂做，等車周期長(zhǎng)。

美國(guó)對(duì)于汽車安全方面的測(cè)試和要求要比我國(guó)嚴(yán)格太多。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)做的IIHS測(cè)試幾乎是世界上最嚴(yán)苛的，而且只測(cè)低配素車。因此，胎壓監(jiān)測(cè)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置往往不用選而是全息標(biāo)配。而像座椅通風(fēng)這樣的舒適性配置就要掏錢了。全選的話，價(jià)格跟素車往往差很多。

很多美國(guó)人崇尚大排量高馬力，對(duì)V8引擎（V字型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，往往動(dòng)力十足）有著巨大情懷，喜歡地板油加速。因此，同一款車往往在美國(guó)普遍會(huì)搭配更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更高速度更快。比如雅閣在中國(guó)有2.0（自然吸氣，沒有額外的動(dòng)力來(lái)源）排量，而在美國(guó)就沒有，反而有3.6排量。

綜上所述，同樣的車，在美國(guó)往往動(dòng)力更強(qiáng)，安全配置更好，舒適配置更差。

品牌

牛馬叉盾（法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂，保時(shí)捷）暫時(shí)不談，土豪購(gòu)車請(qǐng)隨意。

主流平民品牌格局如下：

日系三巨頭（豐田，本田，日產(chǎn)）統(tǒng)治著主流的轎車和SUV市場(chǎng)，尤其是卡羅拉，思域，凱美瑞，雅閣是平民四大神車，也是留學(xué)生的主流選擇。這些日系車的優(yōu)勢(shì)是油耗低，可靠性高，不用經(jīng)常進(jìn)場(chǎng)返修或拋錨在路。美國(guó)人公費(fèi)極貴，簡(jiǎn)單修個(gè)車一下幾百刀就沒了，所以日系可靠的優(yōu)點(diǎn)使其成為了很多人的首選。非主流日系馬自達(dá)和斯巴魯在美國(guó)也有著不錯(cuò)的銷量。

韓系的現(xiàn)代起亞這些年進(jìn)步很大，具備日系的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)造型年輕時(shí)尚，價(jià)格還更便宜，也成為了越來(lái)越多人的選擇。

德系大眾遠(yuǎn)沒有在中國(guó)這般風(fēng)光，除了高爾夫外銷量都很一般。大眾可靠性一般，銷量少配件少，換個(gè)零件經(jīng)常還要從歐洲運(yùn)來(lái)，維護(hù)成本高，所以沒有了在中國(guó)神車一般的氣勢(shì)。其他的歐洲平民品牌比如標(biāo)致，雪鐵龍，菲亞特，斯柯達(dá)等更是幾乎或已經(jīng)消失。

美系三巨頭通用，福特，克萊斯勒主場(chǎng)作戰(zhàn)曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限，石油危機(jī)和金融危機(jī)后失去了絕對(duì)統(tǒng)治地位。近年美國(guó)車開始不再安于傻大糙油老虎風(fēng)格，走國(guó)際化路線，各方面進(jìn)步明顯，但在家用車領(lǐng)域被日系壓一頭。不過(guò)美系的基本盤是那些對(duì)美式傳統(tǒng)文化更認(rèn)可的群體（鄉(xiāng)下人居多），所以他們的皮卡和平民跑車仍然保證了總銷量上的優(yōu)勢(shì)。

主流豪華品牌的格局跟中國(guó)同樣有所差異：

日系三巨頭都在大約三十年前開始以美國(guó)市場(chǎng)為大本營(yíng)發(fā)展豪華子品牌，并取得了一定的成功。豐田的雷克薩斯曾長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)銷量榜首，近年風(fēng)頭略有下降。本田的謳歌和日產(chǎn)的英菲尼迪略弱一些，但也強(qiáng)過(guò)在中國(guó)半死不活的境地。

德系的奔馳寶馬一向強(qiáng)勢(shì)，奧迪也進(jìn)步神速，是很多富裕中國(guó)留學(xué)生的首選。本土的凱迪拉克和林肯銷量一般，存在感爆棚，作為美國(guó)人的情懷在歌詞和電影里出現(xiàn)。其他的沃爾沃捷豹路虎等屬于邊緣玩家。

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