據(jù)意大利《 24 小時太陽報》消息，這項評估是由環(huán)境研究機構(gòu) Legambiente 和 Ambiente Italia 聯(lián)合進行的，每年都會進行一次，今年已經(jīng)是第 24 個年頭了。評估的對象是意大利 104 個省的首府，所使用的數(shù)據(jù)是 2016 年全年的各項環(huán)境指標。最終，倫巴第大區(qū)曼托瓦省的首府曼托瓦市（ Mantova ）名列榜首，特倫迪諾 - 上阿迪杰大區(qū)的特倫托（ Trento ）和博爾扎諾（ Bolzano ）位列第二、第三位。

上述兩大研究機構(gòu)根據(jù)城市生活所設(shè)立了“空氣和水源”、“城市交通”、“垃圾和能源”三大類標準，下設(shè) 16 個更為具體的指標，包括空氣二氧化氮含量、臭氧含量、PM10 指數(shù)、城市用水量、城市人行道情況、交通事故數(shù)量、公共交通情況、垃圾分類情況、太陽能使用率、城市綠地覆蓋率等等，綜合各項指標給城市打分，最終評定出了這份環(huán)境排名。

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■北方優(yōu)勢明顯，大城市有點尷尬

在最新出爐的這份榜單中，曼托瓦以各項指標總分第一的成績從 104 座城市中脫穎而出，拔得頭籌。而在去年 11 月，意大利媒體 Italia Oggi 和 La Sapienza 大學聯(lián)合進行的意大利城市生活質(zhì)量評比中，曼托瓦同樣奪得第一。

在名列榜單前 10 位的城市中，有 8 座城市位于意大利北部地區(qū)。排名第七的馬切拉塔市（ Macerata ）位于中部馬爾凱大區(qū)，而第十位的撒丁島奧里斯塔諾（ Oristano ）則是唯一躋身前 10 的南方城市。

而排在榜單最末位的 10 座城市則全部來自中南部地區(qū)，其中西西里島就占據(jù)了 5 位：第 97 名，錫拉庫薩（ Siracusa ）；第 98 名，阿格里琴托（ Agrigento ）；第 100 名，卡塔尼亞（ Catania ）；第 101 名，巴勒莫（ Palermo ）；第 104 名，埃那（ Enna ）。

另一方面，多座主要城市所面臨的環(huán)境問題非常突出。

在意大利最重要的幾個大城市中，威尼斯排名第 21 位，博洛尼亞排名第 22 位，米蘭排名第 31 位，上述三座城市相對而言較好，均進入了前 50 名。

再往后看，佛羅倫薩排名第 51 位，都靈排名第 81 位，那不勒斯排名第 86 位，而首都僅位列第 88 位，巴勒莫則更是排在了第 101 位，成為全榜單的倒數(shù)第 4 名。

■各主要指標詳解：都靈有點 " 嗆 "，車太多

這份報告還對每項檢測指標也給出了獨立分析，以詳細解讀每個城市在各項建設(shè)中所存在的問題。

空氣質(zhì)量：都靈空氣指標創(chuàng)新低

報告顯示，各大城市的空氣問題不容樂觀，前一陣意大利北方嚴重的霧霾陰影至今仍令人不安。2016 年，有 26 個首府城市的二氧化氮水平超出健康標準，而 PM10 值超標的首府城市更是超過三分之一。其中，都靈和弗羅西諾內(nèi)（ Frosinone ）每年超標的時間已達 3 個月之久。

值得一提的是，根據(jù)報告，都靈各項空氣指標都創(chuàng)歷史新低；熱那亞和亞歷山德里亞（ Alessanria ）的情況則最不容樂觀，這兩座城市的 PM10 值、二氧化氮和臭氧三項指標全部超標。

城市綠化：布雷西亞成績傲人

提起空氣質(zhì)量，就不得不要說一下城市綠化了。

若以城市植樹數(shù)量和居民數(shù)量來做計算，有 14 座首府城市可以達到平均 4 名居民就擁有 1 棵樹，21 座城市中平均 5 名居民即擁有 1 棵樹，而布雷西亞（ Brescia ）可以達到平均 1.7 個人就擁有 1 棵樹，可謂成績傲人。

垃圾分類：西西里情況糟糕

根據(jù)報告分析，垃圾分類正在意大利全國不斷推廣，且效果顯著。

近 5 年來，幾乎所有的大城市都實施了垃圾分類，且優(yōu)于歐洲的平均水平。波代諾內(nèi)（ Porenone ）、特雷維索（ Treviso ）和特倫托的情況最好，垃圾分類回收的比率超過了 80% ；而情況最糟糕的地區(qū)依舊是西西里，巴勒莫、埃那、卡爾塔尼塞塔（ Caltanissetta ）、阿格里琴托、錫拉庫薩的分類垃圾比率不足 10%。不過也有南方城市表現(xiàn)良好，如卡拉布里亞大區(qū)的科森扎市（ Cosenza ），近 6 年間，該市垃圾分類率從 21% 上漲到至 53%，速度驚人。

出行方式：中北部地區(qū)很“時髦”

報告還指出，目前意大利人的出行方式正在發(fā)生改變。

在威尼斯、博洛尼亞、佛羅倫薩、米蘭、都靈、波爾扎諾、費拉拉和比薩，已經(jīng)有超過半數(shù)的居民會選擇公交工具、騎自行車或步行出行，這在以前很難想象。而在一些城市規(guī)模較小的城市，如波爾扎諾、費拉拉、特雷維索等，有約 20% 的居民會選擇騎自行車出行。其中，卡利亞里的公共交通系統(tǒng)被認為是最完善的，居民出行十分方便。

從經(jīng)濟的角度出發(fā)，城市公共交通運行效率最高的 14 座城市，每年可在這交通方面減少 120 億歐元的浪費，這一數(shù)值可占到意大利一年國民生產(chǎn)總值的一個百分點。

“共享”是時下最為時髦的名詞之一，共享交通工具也被納入影響城市環(huán)境的重要因素。根據(jù)報告，在這 104 座城市中，有 20 萬人注冊使用共享單車，共享單車數(shù)量超過 1.3 萬輛；注冊使用共享汽車的有 70 萬人，共享汽車數(shù)量超過 5700 輛。其中，佛羅倫薩、米蘭、都靈在共享交通工具方面提供的服務(wù)最多。

當然，這還僅是一個開始，意大利私人汽車的數(shù)量依舊非常之高，平均每 1000 人擁有 624 輛汽車，同時，也是歐洲私人汽車擁有率最高的首都。

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