美國大學(xué)的航天/航空工程主要包括：飛行器/航天器設(shè)計、計算流體動力學(xué)、動力學(xué)與控制、流體、導(dǎo)航、結(jié)構(gòu)與材料這幾個方面。其對申請航天航空專業(yè)者的專業(yè)背景沒有很嚴格的限制，除了航天專業(yè)的學(xué)生以外，材料、ee、物理、化工等背景的學(xué)生一樣可以申請。不過有些學(xué)?？赡芤笠炎x過幾個相關(guān)的課程，比如航空系統(tǒng)概述、空氣動力學(xué)等。從申請所需的成績看：申請碩士的人專業(yè)gpa要在3.5以上，申請ph要在3.7以上才更有競爭力，gre大于320，建議無論是申請碩士還是ph，都要確保自己的背景與對方學(xué)校的專業(yè)方向有符合之處，這樣才有機會錄取。此外，推薦人如果是國內(nèi)外知名的學(xué)者會有一定幫助，這一點，向北航還有南航的學(xué)生應(yīng)該比較有優(yōu)勢的。

人會注意到，錄取榜上很少看到這個專業(yè)的錄取者的信息，其實原因有三個：

1. 選擇這個專業(yè)的學(xué)生少。相關(guān)專業(yè)的學(xué)生或本專業(yè)的學(xué)生最后可能都轉(zhuǎn)向ee;還有一些雖然背景其實很適合申請航天航空專業(yè)，但是因為害怕簽證時遇到問題后出不去就沒敢再嘗試;也可能是因為看不到什么先例，就以為美國學(xué)?；静徽羞@個專業(yè)的學(xué)生。
2. 航天專業(yè)學(xué)生少。中國比較對口的典型的學(xué)校有：北航、南航等，還有一些工科見長的學(xué)校中的自動化、熱能與動力工程專業(yè)也偏向飛機方面的。而這些與飛機或航天器打交道的學(xué)生一般都會選擇國內(nèi)保研，而不會愿意去國外深造，這就使得這個專業(yè)的錄取記錄就更少了。但事實上，航空/航天工程美國的學(xué)校都有，也都會招人，競爭情況與我們熟知的ee相比是少了很多，如：北航在美國人眼中的地位決定了北航的學(xué)生還是有被mit,stanfor,git,princeton,caltech這樣的頂尖名校錄取。

3. 中國有些這方面的技術(shù)發(fā)展還不成熟，使得申請者們對這個專業(yè)的討論很少，因而缺乏國內(nèi)外信息的廣泛交流以及各個學(xué)校在這方面發(fā)展情況的溝通，我們可能提到在半導(dǎo)體、集成電路方向很強的學(xué)校就能列出幾個，而對航空工程卻很難發(fā)表較多的意見，信息的缺乏導(dǎo)致更加沒有人對這方面的發(fā)展充滿信心。

最后，從簽證的角度看，航空/航天專業(yè)其實只要能有個合理的學(xué)習目標與職業(yè)發(fā)展目標的解釋，簽證官是不會太為難你的。出國留學(xué)的人讀的都是與自動化、流體、飛行器結(jié)構(gòu)動力、納米技術(shù)在航天中的應(yīng)用等等有關(guān)的課程，或者是做一些基礎(chǔ)的研究而不涉及應(yīng)用，那么這些內(nèi)容并不是很敏感的，就完全可以結(jié)合以后在民航事業(yè)的發(fā)展來闡述，這是對人類發(fā)展很有幫助的研究內(nèi)容。通常，與導(dǎo)彈、導(dǎo)航有關(guān)的方向可能問題會比較復(fù)雜一些，你必須想清楚你為什么要讀這個專業(yè)，讀了以后到底要干些什么?如果這些問題你自己也不清楚為什么，建議也不要去想什么防空這樣的原因來掩飾，凡是與軍事有關(guān)的內(nèi)容盡量避免提及，簽證官一定不想聽這樣的內(nèi)容。要是實在想不通，那么不如就在最初就放棄申請這樣的方向，換一個解釋得通的方向吧。這對你將來的發(fā)展也有幫助。簽證即使被check了，也要放寬心態(tài)，只要你的研究項目ok，查清楚后就沒問題了。

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