據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，希思羅機(jī)場計(jì)劃在第三條跑道建成之前，每年新增2.5萬次航班。目前，機(jī)場已經(jīng)準(zhǔn)備展開公眾咨詢，將就如何交替使用跑道以便最好地管理和緩解噪音，以及夜間飛行等問題進(jìn)行咨詢。

希思羅機(jī)場提議，在繁忙時(shí)期飛機(jī)可以同時(shí)在兩條跑道上降落，以便最大化機(jī)場運(yùn)載量。

希斯羅機(jī)場已同意實(shí)行6個半小時(shí)的夜間飛行禁令，這意味著如果使用兩條跑道，首批飛機(jī)最晚可在早上5點(diǎn)半著陸，如果只使用一條跑道則為早上5點(diǎn)15分。

原本計(jì)劃需要得到規(guī)劃部門的批準(zhǔn)，但在獲得政府對增加飛機(jī)運(yùn)力的支持后得到了默許。計(jì)劃將使目前的班次上限提高到每年50萬次以上。還將有一些倫敦的新區(qū)域首次被納入希思羅機(jī)場的航線路線中。

同時(shí)，機(jī)場也開始規(guī)劃第三條跑道開通后航班的路線，第三條跑道最早可能在2026年投入使用。

在去年的一次公眾咨詢中，大多數(shù)受訪者反對將更多飛機(jī)集中在同一地區(qū)，并要求機(jī)場改變航線，這可能會讓受影響的家庭增加數(shù)千個，但更偏遠(yuǎn)地區(qū)的情況可能會得到緩解，比如倫敦東南部。

希思羅降噪宣傳團(tuán)體Hacan的斯圖爾特（John Stewart）表示，希思羅機(jī)場將會采取自1946年投入運(yùn)營以來最大的航線變化，這會使得目前能夠享受到無航空噪音時(shí)間的人數(shù)增加。

希思羅機(jī)場負(fù)責(zé)擴(kuò)建的執(zhí)行董事吉爾索普(Emma Gilthorpe)表示，機(jī)場致力于負(fù)責(zé)任地交付第三條跑道的計(jì)劃，并敦促當(dāng)?shù)鼐用癖磉_(dá)自己的意見。

機(jī)場鄰近社區(qū)的地方議會也已加入了對第三條跑道的司法爭論中，這成為了針對希思羅機(jī)場擴(kuò)建決定申請司法審查的5項(xiàng)申請之一。這些申請將于3月份在高等法院得到審理。

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