據(jù)《衛(wèi)報》報道，希思羅機場計劃在第三條跑道建成之前，每年新增2.5萬次航班。目前，機場已經(jīng)準備展開公眾咨詢，將就如何交替使用跑道以便最好地管理和緩解噪音，以及夜間飛行等問題進行咨詢。

希思羅機場提議，在繁忙時期飛機可以同時在兩條跑道上降落，以便最大化機場運載量。

希斯羅機場已同意實行6個半小時的夜間飛行禁令，這意味著如果使用兩條跑道，首批飛機最晚可在早上5點半著陸，如果只使用一條跑道則為早上5點15分。

原本計劃需要得到規(guī)劃部門的批準，但在獲得政府對增加飛機運力的支持后得到了默許。計劃將使目前的班次上限提高到每年50萬次以上。還將有一些倫敦的新區(qū)域首次被納入希思羅機場的航線路線中。

同時，機場也開始規(guī)劃第三條跑道開通后航班的路線，第三條跑道最早可能在2026年投入使用。

在去年的一次公眾咨詢中，大多數(shù)受訪者反對將更多飛機集中在同一地區(qū)，并要求機場改變航線，這可能會讓受影響的家庭增加數(shù)千個，但更偏遠地區(qū)的情況可能會得到緩解，比如倫敦東南部。

希思羅降噪宣傳團體Hacan的斯圖爾特（John Stewart）表示，希思羅機場將會采取自1946年投入運營以來最大的航線變化，這會使得目前能夠享受到無航空噪音時間的人數(shù)增加。

希思羅機場負責擴建的執(zhí)行董事吉爾索普(Emma Gilthorpe)表示，機場致力于負責任地交付第三條跑道的計劃，并敦促當?shù)鼐用癖磉_自己的意見。

機場鄰近社區(qū)的地方議會也已加入了對第三條跑道的司法爭論中，這成為了針對希思羅機場擴建決定申請司法審查的5項申請之一。這些申請將于3月份在高等法院得到審理。

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