很多的在美國(guó)的小伙伴或者想要前往美國(guó)的小伙伴是非常關(guān)注中美的直飛航班的，對(duì)于中美直飛航班的相關(guān)問(wèn)題是非常關(guān)注的，那么今天出國(guó)留學(xué)小編就給大家介紹中美往返直飛航班基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，是我該買(mǎi)的嗎？，如果對(duì)這個(gè)話(huà)題感興趣的話(huà)，歡迎點(diǎn)擊留求藝網(wǎng)。

中美往返直飛航班：新航季內(nèi)無(wú)增航！往返機(jī)票怎么選？

中國(guó)三家航空公司撤回中美航班增班計(jì)劃！

目前美中航線(xiàn)中，美國(guó)共有美聯(lián)航、達(dá)美航空、美國(guó)航空三家航司執(zhí)飛；中國(guó)由國(guó)航、東航、南航、廈航等航司執(zhí)飛。

航班在美國(guó)主要集中在東西海岸紐約和洛杉磯，剩下起飛的城市還有達(dá)拉斯，舊金山，底特律和西雅圖。

（圖源：北美票帝）

美國(guó)交通部文件顯示，2月底，國(guó)航提交了新的航線(xiàn)申請(qǐng)。除現(xiàn)有航班外，僅申請(qǐng)從3月4日開(kāi)始，增加每周一班往來(lái)北京與紐約的航班。

廈航在3月8日提交的新航班申請(qǐng)計(jì)劃中，撤回了之前提請(qǐng)的紐約和洛杉磯增班計(jì)劃，保留了目前的廈門(mén)-洛杉磯每周2班。

東航在3月8日提交的新的航班申請(qǐng)計(jì)劃中，撤回了此前上海浦東-紐約JFK航線(xiàn)增至每周3班的增班計(jì)劃，維持目前上海浦東-紐約JFK航線(xiàn)每周2班。

南航在3月2日提交的航班申請(qǐng)計(jì)劃中，撤回了之前計(jì)劃恢復(fù)的廣州-洛杉磯、廣州-紐約、廣州-舊金山三條航線(xiàn)每日一班，改為計(jì)劃在3月26日到10月28日的夏航季里，僅執(zhí)行廣州-洛杉磯航線(xiàn)每周2班及廣州-紐約JFK航線(xiàn)每周1班。

【中=美】新航季內(nèi)無(wú)增航！往返機(jī)票怎么選？

在中外航線(xiàn)逐步恢復(fù)的情況下，中美航線(xiàn)的進(jìn)展卻十分有限。目前美方12個(gè)航班全部分配并飛行完畢，而中方依然為8個(gè)航班。

中國(guó)航司，中美直飛匯總

CA987/8 北京=洛杉磯 往返1班/周

CA769/70 深圳=洛杉磯 往返1班/周

MU587/8 上海=紐約 往返2班/周

CZ327/8 廣州=洛杉磯 往返1班/周

CZ699/00 廣州=紐約 往返1班/周

MF829/30 廈門(mén)=洛杉磯 往返2班/周

且至今為止，對(duì)于中航的增航申請(qǐng)，美國(guó)交通部均未批準(zhǔn)。目前來(lái)看，兩國(guó)直航或許整個(gè)夏秋航季可能都難以大規(guī)模增加。

不少UU都吐槽：本以為隨著中美往返規(guī)則的放寬，終于可以說(shuō)走就走了，不成想會(huì)被卡在機(jī)票上！現(xiàn)在中美往返熱門(mén)日期/城市機(jī)票，其價(jià)格仍然維持在高位。

尤其馬上就是5-8月份美國(guó)留學(xué)生暑假往返高峰期了，5月底回國(guó)&6月底赴美的直飛往返經(jīng)濟(jì)艙普遍在2-3w人民幣左右，仍是讓很多人望而卻步…

中=美熱門(mén)機(jī)票推薦

為了能讓大家能夠用更優(yōu)惠的價(jià)格，得到想要的航班日期，以及更好的乘機(jī)體驗(yàn)！這里強(qiáng)烈推薦這幾條路線(xiàn)！

東航直飛

中美飛行時(shí)間較長(zhǎng)，動(dòng)輒十幾個(gè)小時(shí)，如果不考慮價(jià)格的話(huà)，那么直飛肯定是首選！

東航官網(wǎng)上熱門(mén)日期的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，均需2萬(wàn)左右，但飛喵有更有意想不到的折扣，讓你立省10，000有余。

北歐航空哥哈轉(zhuǎn)機(jī)

主打一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠！全程1w左右即可拿下！聯(lián)程轉(zhuǎn)機(jī)，行李直掛，中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)停留大概9個(gè)小時(shí)，不用跨夜。目前5月底-6月初的余位也不多了。

國(guó)泰香港轉(zhuǎn)機(jī)

國(guó)泰香港赴美航班多，航點(diǎn)分布廣，像是小眾城市也都可走通！如波士頓、舊金山等，出行非常方便。

另外目前香港與國(guó)內(nèi)海陸空已全打通，出行搭配方式也更加多樣化~

也許它不是最奢華的商務(wù)艙，但是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、寬敞、實(shí)用、輕盈，最主要吃喝都很合胃口，能讓你有非常放松的旅行體驗(yàn)，舒舒服服抵達(dá)目的地！

中美直飛不增航的情況下，機(jī)票就那么些，票少人多，漲價(jià)是肯定的。想趕在5-8月中美往返高峰期出行的UU一定要提前做好準(zhǔn)備，遇到心儀的航線(xiàn)有好價(jià)，盡量早買(mǎi)票！

機(jī)票：基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙，是我該買(mǎi)的嗎？

廉價(jià)航空進(jìn)入航空市場(chǎng)，帶來(lái)了一波波“看似”非常便宜的票價(jià)，而傳統(tǒng)航空為了與之競(jìng)爭(zhēng)，也推出了“提價(jià)不提質(zhì)”的“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”basic economy，BE產(chǎn)品。最開(kāi)始這些機(jī)票主要集中在北美線(xiàn)、美國(guó)國(guó)內(nèi)線(xiàn)，但隨著廉航的長(zhǎng)途化，BE也逐漸推廣到了跨大西洋和跨太平洋的航線(xiàn)上，即使長(zhǎng)途廉航死得差不多了。

大家常見(jiàn)的美國(guó)->日韓香港方向，中國(guó)->美國(guó)方向等都出現(xiàn)過(guò)BE產(chǎn)品。適逢最近依然是暑期機(jī)票的熱銷(xiāo)階段，而日韓轉(zhuǎn)機(jī)又是很多人關(guān)注的對(duì)象，今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這“基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙”適用哪些乘客，有哪些坑需要避免。

什么是基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙

basic economy/saver fares

基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙在機(jī)上服務(wù)部分是一致的，主要的差距在于地面服務(wù)，尤其是退改票部分。

亞洲航司（包括東航）的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙（Economy Light）的花樣繁多，具體可以在買(mǎi)票時(shí)看清楚規(guī)則，在這兒不就多談了，但美國(guó)航空公司（甚至部分歐洲航司）的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙較為統(tǒng)一，你大可理解為“不退不改，不可免費(fèi)選座”。

購(gòu)買(mǎi)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙你損失的是什么？

（以上是美聯(lián)航的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙與普通經(jīng)濟(jì)艙的區(qū)別）

你用＂一些金錢(qián)＂交換“靈活”。

不退不改的定義是：對(duì)于絕大多數(shù)航司，一旦訂票退票寬限期（通常是訂票后24小時(shí)），這張機(jī)票不允許乘客自愿改票或退票，包括不退代金券*。如果乘客因任何原因誤機(jī)，無(wú)論是非聯(lián)程機(jī)票前序航班晚點(diǎn)了、簽證被check了、入境入關(guān)慢了、堵車(chē)到機(jī)場(chǎng)晚了、免稅店休息室花得時(shí)間太久了等等，原則上都將面臨機(jī)票作廢，且一毛錢(qián)都不退的窘境。

*目前有些航司（美聯(lián)航、達(dá)美、Jetblue等）允許在起飛前支付50-200美金的罰金，生成代金券。

美聯(lián)航和Jetblue就更進(jìn)一步了，買(mǎi)了美國(guó)國(guó)內(nèi)版的BE產(chǎn)品的普通乘客，是不允許攜帶登機(jī)箱登機(jī)的，甚至都不讓你在線(xiàn)值機(jī)……而如果你僥幸把登機(jī)箱帶到了登機(jī)口，依然會(huì)被查到，在支付托運(yùn)費(fèi)的同時(shí)，額外再交一筆罰金。

同時(shí)對(duì)于高級(jí)會(huì)員來(lái)說(shuō)，很多權(quán)益也被閹割，如提前選座，提前選大座兒，各類(lèi)升艙等等。甚至很多航司不允許當(dāng)日候補(bǔ)。

對(duì)于在乎積累里程的乘客來(lái)說(shuō)，BE的獎(jiǎng)勵(lì)里程累積，定級(jí)里程累積等都會(huì)受到影響。達(dá)美航空是最狠的，飛BE的乘客不給任何里程，包括定級(jí)里程；美航AA可以累積里程，但大打折扣；美聯(lián)航算是友好，但不算定級(jí)航段PQF。

最后，雖然當(dāng)遇到非乘客原因的取消延誤時(shí)，航司可提供免費(fèi)退票和改簽，但基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙的限制是最多的，比如，原則上不允許改其他航司，有可能能選擇的本公司航班數(shù)量也會(huì)變少。而當(dāng)航司嚴(yán)重超售且無(wú)法征集到足夠的志愿者下飛機(jī)時(shí)，沒(méi)有座位的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙乘客也是優(yōu)先被請(qǐng)下飛機(jī)的（當(dāng)然會(huì)有補(bǔ)償）。

美聯(lián)航現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品對(duì)比

（普通乘客）

達(dá)美航空現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品對(duì)比

（普通乘客）

美國(guó)航空現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品對(duì)比

（普通乘客）

基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品對(duì)比

（普通乘客，美國(guó)國(guó)內(nèi)線(xiàn)）

什么樣的人適合買(mǎi)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙

1.總結(jié)一下就是機(jī)上服務(wù)沒(méi)有變，只是登機(jī)之前的各環(huán)節(jié)進(jìn)一步縮水了。這是航空公司和乘客之間的“對(duì)賭”。

2.對(duì)于習(xí)慣一個(gè)背包出行且行程非常固定的普通旅客來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙幫助他們節(jié)省了成本。傳統(tǒng)航司的這一次舉措，可以讓他們得到更多的實(shí)惠。

3.而對(duì)于一切都定不來(lái)的人，比如回國(guó)簽證怕check的、考試時(shí)間不確定的、怕非聯(lián)程航班趕不上的、平時(shí)都是踩點(diǎn)去機(jī)場(chǎng)容易誤機(jī)的，這些乘客就不建議買(mǎi)BE了。免得最后花的錢(qián)比省的多得多。

從美國(guó)國(guó)內(nèi)、到北美航線(xiàn)、到加勒比航線(xiàn)、到歐洲，到東亞，越來(lái)越多的產(chǎn)品都上架了Basic Economy產(chǎn)品。待美中線(xiàn)價(jià)格下來(lái)一些，最終也會(huì)有這樣的產(chǎn)品。（中國(guó)-美國(guó)達(dá)美航空已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)了）

Q：我經(jīng)常去逛的一些在線(xiàn)旅游網(wǎng)站（OTA）只有不退不改的經(jīng)濟(jì)艙，我該怎么辦？

請(qǐng)前往航空公司官網(wǎng)購(gòu)票，至少美國(guó)航司的官方渠道（官網(wǎng)、APP等）均會(huì)對(duì)基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙做出風(fēng)險(xiǎn)提示。乘客需要手動(dòng)確認(rèn)選擇后方可購(gòu)票。

【微語(yǔ)】世界是一本書(shū)，不旅行的人只能讀到其中一頁(yè)。