800 里=400 千米(公里)，一里等于500米，所以八百里等于400公里，以標(biāo)準(zhǔn)操場(chǎng)跑道為例，最內(nèi)圈一圈為400米，八百里相當(dāng)于走操場(chǎng)內(nèi)圈1000圈這么遠(yuǎn)，以北京為例，從北京到濟(jì)南大約有八百里遠(yuǎn)。

“八百里加急、馬上飛遞”，這是在很多電視劇里都出現(xiàn)過的。一旦有緊急軍情，邊關(guān)將領(lǐng)往往都會(huì)命人“八百里加急、馬上飛遞”、將軍報(bào)送往京城。送信之人一路騎馬飛奔，遇驛站則換馬，馬歇人不歇，直到將軍報(bào)送到京城有司手里為止。那么，古代的所謂“八百里加急”到底有多快呢？

所謂“八百里加急”，即日行八百里之意。也就是說，負(fù)責(zé)遞送之人每天必須策馬飛馳八百里！但在實(shí)際操作中，這個(gè)速度已然是畜力所能達(dá)到的極限了，大多數(shù)情況下，根本達(dá)不到這個(gè)速度。比如唐朝官方就規(guī)定：普通驛馬必須日行一百五十里，這是最低要求，最快則要求日行六百里！根據(jù)史料記載：“安史之亂”期間，安祿山在范陽起兵，彼時(shí)唐玄宗正在三千里以外的華清宮，只用了六天時(shí)間唐玄宗便得知了安祿山反叛的消息。算一下，三千除以六是多少？五百。也就是說，安祿山反叛這樣的“頂級(jí)”軍報(bào)的遞送速度也不過日行五百里而已，這基本上已經(jīng)算是天寶年間的“最快速度”了！唐朝的一里合現(xiàn)在的 454.2米，和我們常說的一里（500米）差別并不算太大，所以這里的“里”，我們完全可以視同現(xiàn)在的“里”。

其實(shí)，所謂“八百里加急”僅僅是一個(gè)理論值、一個(gè)極限值，實(shí)際上以古代的畜力和道路情況是很難長(zhǎng)期保證這個(gè)速度的。即便是到了明清時(shí)期，在驛站已經(jīng)相當(dāng)完善、馬匹質(zhì)量大幅提高的情況下，最常見的也大多是“六百里加急”，鮮有真正的“八百里加急”?；蛘邠Q句話說，所謂“八百里加急”的意思并不是真正日行八百里，而是不惜一切代價(jià)、跑死再多的人和再多的馬也在所不惜的意思！一般多適用于關(guān)乎王朝生死存亡的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候，日行多少里已經(jīng)沒有太大意義了，只要快、快、快，最快就行！

古代的“八百里加急”到底有多快呢？是不是像一些人想象的那樣，“比高鐵還快”？其實(shí)，您真的想多了！馬能跑得過高鐵？怎么可能！接下來我們就來算一筆賬，看看古代的“八百里加急”到底有多快？前面提到了唐朝的一里約合現(xiàn)在454.2米，而清朝的里則大約相當(dāng)于現(xiàn)在的576米。我們姑且取一個(gè)“平均值”，就以現(xiàn)在的一里約合500米來計(jì)算，八百里就是四百公里，差不多就是在高速上跑三個(gè)多小時(shí)的樣子。如果是高鐵，時(shí)間還要更短！如果按三百公里的時(shí)速來算，四百公里路程高鐵一個(gè)多小時(shí)便可以跑完……

我們姑且就當(dāng)古人也是“八小時(shí)工作制”、一天只跑八個(gè)小時(shí)，一個(gè)小時(shí)也不過五十公里而已。事實(shí)上，這是不可能的！緊急軍報(bào)，怎么可能一天只跑八個(gè)小時(shí)？如果按一天跑半天來算，一個(gè)小時(shí)只能跑區(qū)區(qū)三十三公里而已……如果古人休息的時(shí)間更短，那實(shí)際的時(shí)速就要更低了。換句話說，古代的所謂“八百里”加急，也不過就是每小時(shí)三十公里左右、甚至還要更低的速度。別說是跟高鐵比了，連一些交通不是很擁擠的市區(qū)，汽車開起來都比這個(gè)速度快。但我們必須搞清楚，那是在古代！對(duì)于出門只能靠騎馬或者“十一路”的古人而言，這個(gè)速度已經(jīng)是相當(dāng)快的了，幾乎已經(jīng)達(dá)到畜力的極限了。

如果只是古代相對(duì)比較常見的“六百里加急”，那速度就更慢了。反正不管怎么說，肯定沒您家汽車快，甚至都沒有您家的電瓶車快……晚清時(shí)期，隨著火車、電報(bào)的出現(xiàn)，“六百里加急”“八百里加急”和驛站也逐漸變得可有可無，久而久之便退出了歷史舞臺(tái)。