長沙空港示范區(qū)

4e

黃花國際機場位于湖南省長沙縣黃花鎮(zhèn)空港城一號路，黃花國際機場為4E級國際機場、中國十二大干線機場之一、中國十大區(qū)域性國際航空樞紐之一、中國（湖南）自由貿(mào)易區(qū)門戶機場、湖南航空主運營基地。

黃花國際機場可滿足年旅客吞吐量3500人次，貨物吞吐量43萬噸，飛機起降27.4萬架的需求。

長沙空港示范區(qū)招聘

有以下幾個條件：

1：最低大專學歷：空中乘務(wù)、民航服務(wù)、機場運行等相關(guān)專業(yè)畢業(yè)。

2：身體方面：沒有疾病、五官端正，身高164—175左右。

機場地勤人員主要工作內(nèi)容：在機場柜臺辦理旅客報到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票、引導旅客候機，登機并作廣播服務(wù)等。

長沙空港經(jīng)濟區(qū)

順豐快遞，下午五點從湖南長沙星沙集散發(fā)往四川成都集散中心，大約需要明天夜間才能到達成都

長沙空港新城屬于哪個區(qū)

長沙市被稱為星城，湖南省的省會，中國特大城市，是國家首批歷史名城，又有屈原之鄉(xiāng)，瀟湘洙泗的稱號。長沙位于湖南省東部，下轄6區(qū)2市1縣

1：芙蓉區(qū)位于長沙市主城區(qū)東部，該區(qū)又有芙蓉國的雅稱，著名的芙蓉公園就位于該區(qū)，通過測量，芙蓉區(qū)的建成區(qū)面積為42.1平方千米。

2：天心區(qū)位于長沙市主城區(qū)南部，湘江的東岸，該區(qū)也是湖南省政府的駐扎地，有著長沙南大門之稱，該區(qū)又中天心古閣而得名。通過測量，天心區(qū)的建成區(qū)面積為70平方千米。

3：岳麓區(qū)位于長沙市主城區(qū)西部，湘江的西岸，著名的岳麓區(qū)就位于該區(qū)，該區(qū)有著眾多的高等院校。通過測量，岳麓區(qū)的建成區(qū)面積為127.4平方千米。

4：開福區(qū)位于長沙市主城區(qū)的北部，湖南省博物館，世界之窗，開福寺就位于該區(qū)。通過測量，開福區(qū)的建成區(qū)面積為72.5平方千米。

5：雨花區(qū)位于長沙市主城區(qū)西部，該區(qū)因雨花亭而得名，雨花區(qū)又被稱為長沙市的東南門戶，天際嶺國家森林公園就位于該區(qū)，通過測量，雨花區(qū)的建成區(qū)面積為96平方千米。

6：望城區(qū)位于長沙市主城區(qū)北部，靖港古鎮(zhèn)、千龍湖生態(tài)旅游度假區(qū)就位于該區(qū)。通過測量，望城區(qū)建成區(qū)面積為59.8平方千米。

7：長沙縣位于長沙市主城區(qū)西部，該縣又被稱為星沙，自古為三湘首善，長沙黃花機場就位于該縣。通過測量，長沙縣的建成區(qū)面積為116.3平方千米。

長沙空港新區(qū)

長沙丅3航站樓建設(shè)周期:

2021年至2030年

長沙T3航站樓是長沙機場擴建工程項目中一項，T3航站樓總體形狀為五指廊構(gòu)型，取意“長沙之星”，面積50萬㎡，是丅1、T2航站樓總和的2倍多；

丅3航站樓，東西長約1000米，南北長約1200米，最高點高度44.95m，建筑主體分為地下一層、地上三層；

T3航站樓位于距離T1、T2航站樓不遠的長沙縣谷塘水庫周邊。

長沙空港示范區(qū)在哪里

T4航站樓創(chuàng)新設(shè)計為“五指廊構(gòu)型”，可設(shè)置更多近機位，從而極大減少旅客從登機口步行登機的距離。

按方案，T4航站樓將有75個近機位，其中80%的近機位登機口步行距離小于500米。

航站樓內(nèi)將設(shè)置更多智能自助通關(guān)設(shè)施，旅客可實現(xiàn)100%自助登機。

T4航站樓還將建設(shè)觀景平臺，旅客可飽覽飛行區(qū)特色景觀。

長沙空港管委會

機場最終選址在當時的長沙縣黃花鄉(xiāng)，“黃花機場”名字也由此而來。

31年前，長沙黃花機場正式通航，當年旅客吞吐量僅6萬人次；改擴建后的長沙黃花國際機場旅客吞吐量將達6000萬人次，吞吐量將實現(xiàn)千倍增加。無疑，這座被命名為“長沙之星”的T3航站樓，必將成為推動長株潭城市群一體化發(fā)展，促進湖南對外開放的“明日之星”。

在長沙南郊湘江邊一片高樓林立中，大托鋪機場棲身于一片相對空曠的平地上，這里曾是長沙黃花機場的前身。

“大托鋪機場屬軍民合用機場，長沙民航于1957至1989年進駐大托鋪機場?！背錾谏鲜兰o60年代的王湘麗在機場長大，也在長沙黃花機場退休，她見證了長沙黃花機場的前世今生。

“2019年我再去原來大托鋪機場的民航老航站樓，那里已經(jīng)被拆除了。”王湘麗回憶，從前那個航站樓很小，候機廳就像一個大客廳，里面有藤椅、茶幾、煙灰缸，沙發(fā)上覆蓋著米白色的鉤花布。

隨后，湖南的經(jīng)濟、文化都在蓬勃發(fā)展。大托鋪機場不能起降大型飛機，制約了民航客貨運輸?shù)倪M一步發(fā)展。1984年，新建長沙黃花機場報告得到國務(wù)院、中央軍委批復。

機場最終選址在當時的長沙縣黃花鄉(xiāng)，“黃花機場”名字也由此而來。

1986年6月，長沙黃花機場工程正式開工。1989年8月29日下午5時，一架波音757大型客機準時降落，這意味著長沙黃花機場正式開航，它的建成結(jié)束了湖南省只能停小型飛機的歷史。

也是從通航的那一刻起，黃花機場就挑起了促進湖南對外開放、溝通國際間交往、改善投資環(huán)境、吸引外資、促進旅游等諸多方面的大梁。

當年，長沙黃花機場投資1.3億多元，是第一代航站樓，主要建筑和設(shè)施包括2600米的跑道、建筑面積6658平方米的航站樓，以及航管樓、油庫、氣象雷達站、機庫等。

“長沙黃花機場設(shè)計年旅客吞吐量為70萬人次，包括國際候機口在內(nèi)，機場設(shè)有5個登機口，通往的城市包括北京、上海、廣州、香港等。”機場負責人介紹，1989年旅客吞吐量6萬人次，僅僅一年后，機場旅客吞吐量就激增到27萬余人次，可見發(fā)展之迅速。

第二代航站樓完工，從此有了“T1”的名字

2000年，第二代航站樓（T1）投入運營

誰都沒有想到，通航僅7年時間，1996年長沙黃花機場年旅客吞吐量已達178萬人次，很顯然第一代航站樓早已不能滿足需求，第二代候機樓的建設(shè)迫在眉睫。

新一代航站樓在1998年9月正式動工，2000年8月，投資4.04億元、建筑面積3.4萬平方米的長沙黃花機場第二代T1航站樓完工，機場旅客吞吐量突破200萬人次。不久，第一代航站樓被拆除，退出了歷史舞臺。

2009年，長沙黃花機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，成為全國第十一個跨入全球大型機場行列的機場。據(jù)統(tǒng)計，過去27年間，長沙黃花機場共運輸旅客1.61億人次，運輸貨郵127萬噸，總起降飛機162萬架次。

為了滿足更多的航空需求，2009年6月，第三代新航站樓破土動工，長沙機場即將進入“雙航站樓”時代。

“機場建設(shè)往往有很多‘最’，例如T2航站樓就是湖南當年建筑結(jié)構(gòu)最復雜、現(xiàn)代化程度和智能化程度最高的大型公共建筑?！遍L沙機場負責人介紹，2011年7月19日，長沙黃花國際機場T2航站樓正式啟用，總建筑面積達21.2萬平方米，是T1航站樓的6倍，長沙機場的建設(shè)發(fā)展開始步入快車道。

2012年12月，機場飛行區(qū)東擴工程開工建設(shè)，次年12月，二跑道工程開工建設(shè)。2017年3月30日，黃花機場邁入“雙跑道運行”時代，能接待空客A380這樣的“巨無霸”飛機。

2018年5月，闊別7年之久的T1航站樓經(jīng)改造后再度投入運營，長沙機場正式進入“雙航站樓”時代。10月，T2國際指廊技改后投入運營。這年，機場旅客吞吐量達2500多萬人次。

2019年以來，長沙機場已通航162個國內(nèi)外航點（國際地區(qū)47個），構(gòu)建起輻射國內(nèi)國際、連接五大洲的航線網(wǎng)絡(luò)，“長沙四小時航空經(jīng)濟圈”擴大至16個國家及地區(qū)的36個城市，成為中國中部飛往東南亞航點覆蓋最廣、航班密度最高的區(qū)域型樞紐，為湖南開放型經(jīng)濟發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

長沙機場現(xiàn)有的T1、T2航站樓的設(shè)計旅客容量約2000萬人次，而2019年長沙機場旅客吞吐量達2691萬人次，容量已經(jīng)飽和。為滿足不斷增長的吞吐量，為人民群眾提供更加舒適便捷的航空出行服務(wù)，機場改擴建勢在必行。

2020年11月，國家發(fā)改委批復長沙機場改擴建工程可行性研究報告，同意實施長沙機場改擴建工程。這標志著湖南省改革開放以來，湖南單體投資規(guī)模最大的項目建設(shè)即將落地。

“T3”來了，“三跑道三航站樓”時代來了

科技感十足的T3航站樓

根據(jù)規(guī)劃，長沙機場改擴建工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設(shè)計。主要建設(shè)內(nèi)容包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車加油站工程，總投資約430.2億元。

其中，機場工程投資415億元，在現(xiàn)有第二跑道東側(cè)2000米處新建1條長3600米、寬45米的第三跑道，新建50萬平方米的T3航站樓和165個機位的站坪。T3航站樓定型方案總體形狀為五指廊構(gòu)型，取意“長沙之星”，面積是T1、T2航站樓總和的兩倍多。

綜合交通中心內(nèi)接入地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通、5條軌道線路。近期實施軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東延線，遠期預(yù)留長沙地鐵10號線、市域快線S2線。T3航站樓與綜合交通中心一體化布局，步行5分鐘即可輕松換乘各類交通方式。

值得一提的是，T3航站樓將采用智能化設(shè)施，規(guī)劃有自助安檢驗證通道、自助登機通道、自助邊檢通道、自助行李托運設(shè)施，可與人工靈活切換，實現(xiàn)旅客通關(guān)無感化。樓內(nèi)規(guī)劃有經(jīng)濟性好、自動化水平高的翻盤式自動分揀系統(tǒng)、輸送線傳輸系統(tǒng)，提高行李服務(wù)效率；全面落地機場5G智慧應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)字化機坪巡檢、機坪調(diào)度規(guī)劃、機場服務(wù)管理、行李全程監(jiān)控、大帶寬安防視頻、機器人引導服務(wù)等智能系統(tǒng)。

項目建成投運后，長沙機場將形成3條跑道、3座航站樓、東西航站區(qū)整體聯(lián)動運營的區(qū)域綜合交通樞紐，對完善湖南綜合交通樞紐體系，推動長株潭城市群一體化發(fā)展，促進湖南對外開放具有重要戰(zhàn)略意義。

長沙空港示范區(qū)領(lǐng)導班子

首先要說明的是，武漢臨空經(jīng)濟示范區(qū)批準以后，其級別和武漢已有的東湖高新（光谷）、武漢經(jīng)開（沌口）、臨空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一樣，都是國家級的，區(qū)別在于批準的單位不同，光谷的批注單位是科技部、經(jīng)開的批準單位是商務(wù)部，而武漢臨空的批準單位是發(fā)改委和民航局（國家級長江新區(qū)的批準單位是G務(wù)院）

雖然批準部門不同，但大家享受到的國家優(yōu)惠政策都是差不多的，主要在于稅務(wù)、土地和人事等方面。

當然，不同的開發(fā)區(qū)，產(chǎn)業(yè)還是有不同的（所以各位無需擔心黃陂臨空會搶光谷經(jīng)開的產(chǎn)業(yè)），高新區(qū)以高新科技產(chǎn)業(yè)為主，經(jīng)濟開發(fā)區(qū)配置國家重大產(chǎn)業(yè)項目，以制造業(yè)為主，臨空經(jīng)濟示范區(qū)產(chǎn)業(yè)方向則是航空配套工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及圍繞機場的服務(wù)行業(yè)等。

長沙空港實業(yè)有限公司

可以

路線:黃花機場出來后坐磁懸?。╰1和t2航站樓之間，靠近t2航站樓）坐到長沙高鐵南站，然后轉(zhuǎn)2號線地鐵到長沙火車。

長沙空港新城最新動態(tài)

長春149路沿途站點：

南關(guān)區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局 、 吉森漫樺林 、 華順街 、 金宇大路 、 華明街 、 華會路 、 華慶路 、 102國道 、 翠語路 、 二十六中 、 幸福東路 、 黑嘴子市場 、 幸福派出所 、 幸福嘉園 、 幸福綜合市場 、 理工大學 、 衛(wèi)光街 、 鐵塔廠 、 衛(wèi)明街 、 前進廣場 、 朝陽區(qū)政府 、 省委黨校 、 富強街 、 湖光路 、 郵電學院 、 南湖廣場 、 水電校 、 松輝路 、 松輝路市場 、 市四十五中學 、 富豪花園 、 撫松路 、 小馬路 、 長春南站 、 孟家路 、 汽車廠南門 、 歐亞賣場 、 汽車廠西門 、 二區(qū)早市場 、 奔馳路 、 飛躍路 、 一汽十一小學 、 創(chuàng)業(yè)大街 、 安順路 、 一汽208號門 、 支農(nóng)大街 、 五十一街區(qū) 、 車城花園 、 祝家屯 、 站前街 、 長春西站