?？颂m群島（馬爾維納斯群島）簽證好辦嗎

?？颂m群島或者是馬爾維攔前茄納斯群島的簡(jiǎn)察話，如果去那里辦簽證是比較難的。因?yàn)樽罱鼑?guó)悔或際環(huán)境比較激烈，而且有很多不確定因素，所以說(shuō)去那些地方國(guó)家會(huì)經(jīng)過(guò)重重的審核。

去南極要多少錢？

南極旅游從價(jià)格從5萬(wàn)到50萬(wàn)都有，差別巨大，該如何選擇南極郵輪？去南極，大部分是飛到烏斯懷亞出發(fā)，去掉經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票（往返2萬(wàn)到3萬(wàn)左右），去掉阿根廷的簽證費(fèi)用和一些去南極之前的接駁住宿費(fèi)用和門票等，剩下主要是南極船票的差異。那為什么南極船票也差別如此巨大？

原因主要如下：

1. 行程路線不同；

2.交通工具不同；

3. 天數(shù)不同；

4. 所選郵輪配置不同；

5. 郵輪的艙位不同；

6. 預(yù)定時(shí)間不同；

7. 出發(fā)時(shí)間不同。

從7個(gè)方面來(lái)為您分析費(fèi)用差異如此巨大的原因。行程路線&交通工具&天數(shù)不同不同：從交通工具上區(qū)分，南極的行程分為全海行程，空海行程，空陸行程。正常的是全海游輪；字面意思已經(jīng)很明確，都是郵輪，不含飛機(jī)?？蘸Ｐ谐探o怕暈船的人準(zhǔn)備，比全海行程貴出一倍左右，土豪可以不在意（一般是從智利出發(fā)，直接飛過(guò)德雷克海峽，不用忍受暈船之苦）；空陸行程一般在50萬(wàn)左右費(fèi)用，主要是為了圓夢(mèng)南極點(diǎn)的土土豪胖友打造。常規(guī)的南極線路主要集中在西

南極洲，有兩種主要線路——

1.南極半島

（Antarctic Peninsula）和南極三島。另一種是從新西蘭出發(fā)的羅斯海域行程（前面提到過(guò)）。南極半島（最便宜5-10幾w不等）經(jīng)典高效的線路，一般從烏斯懷亞或蓬塔阿雷納斯出發(fā)，穿越德雷克海峽后，抵達(dá)南設(shè)得蘭群島（South Shetland Islands，我國(guó)的長(zhǎng)城考察站就設(shè)在這里）和南極半島，其間沿岸巡航及登陸，結(jié)束后仍經(jīng)由德雷克海峽返回。這條路線能夠欣賞到南極的代表性風(fēng)光，接觸到企鵝、海豹和鯨等野生動(dòng)物，在時(shí)間上比較節(jié)約，從國(guó)內(nèi)出發(fā)開始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常適合初探南極風(fēng)貌的旅行者。

2. 南極三島

在半島的基礎(chǔ)上，增加南喬治亞島（South Georgia Island）和福克蘭群島（Falkland Islands），可以讓旅行者飽覽更加豐富的動(dòng)植物以及特色風(fēng)光，真正的旅行時(shí)間比南極半島游多出兩倍，但是費(fèi)用卻只多一倍?？偤臅r(shí)一般需要23-25天，費(fèi)用也更高，適合時(shí)間充裕，希望看到更多野生動(dòng)物種類的旅行者。

3. 南極圈

小地球探險(xiǎn)號(hào)郵輪有一條國(guó)家地理線路，在上述兩類線路的基礎(chǔ)上，包含進(jìn)入南極圈的承諾，可以滿足對(duì)儀式感的需求，會(huì)增加時(shí)間和錢。但是本身的風(fēng)景并沒有太大區(qū)別。

4. 羅斯海域一般從新西蘭出發(fā)，主要游覽東南極的羅斯海區(qū)域，活動(dòng)范圍更接近南極大陸，行程差不多30天左右；但僅往返就要在海上航行超過(guò)10天時(shí)間，耗時(shí)較長(zhǎng)，費(fèi)用也十分昂貴。

5. 南極點(diǎn)從智利飛往聯(lián)合冰川（Union GLacier）再飛往南極點(diǎn)的直達(dá)式旅行，或中途安排露營(yíng)的極地徒步探險(xiǎn)，費(fèi)用是常規(guī)旅行的數(shù)倍。

4. 所選郵輪配置不同：（1）最重要的考慮標(biāo)準(zhǔn)：郵輪的載客人數(shù)南極同一地點(diǎn)任何時(shí)候登陸的人數(shù)限制是100人。也就是說(shuō)：如果是一艘200人的船，需要分2批登陸。在相同條件下登陸南極的時(shí)間，100人的船是200人船的2倍。南極旅游組織協(xié)會(huì)（IAATO）將南極郵輪分為四個(gè)級(jí)別，其中YA級(jí)別是狂熱航海愛好者才會(huì)體驗(yàn)的小型帆船。CR級(jí)別是載客數(shù)超過(guò)500人的大型郵輪，只能在海域巡游，不能登陸，而且很多島嶼的海域甚至無(wú)法靠近，這就非常桑心了（如果有人給你推薦南極產(chǎn)品，卻不告知你這個(gè)最關(guān)鍵的差異，你真的要提防）推薦大家選擇的，主要是C1（載客數(shù)在13-200之間）和C2（載客數(shù)在201-500之間）級(jí)別的郵輪。

（2）郵輪的抗冰級(jí)

在南北極旅游探險(xiǎn)船中，只有一艘破冰船——50年勝利號(hào)每年夏季運(yùn)營(yíng)俄羅斯摩爾曼斯克-北極點(diǎn)的航線，其余所有的船只都為船身加固的抗冰船，也就是說(shuō)，現(xiàn)在的南極旅游探險(xiǎn)船中沒有破冰船。為什么沒有破冰船在南極運(yùn)營(yíng)？南極旅游從業(yè)者協(xié)會(huì)IAATO對(duì)于南極旅游運(yùn)營(yíng)船只（該條款只適用旅游商用船只，其它船只如科考等則不算在此范圍）的環(huán)保規(guī)范有了更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募s束，使得現(xiàn)有的破冰船技術(shù)無(wú)法滿足環(huán)保要求。近乎傳奇的KK船長(zhǎng)號(hào)也因此在2年前正式離開了南極海域。（有傳言說(shuō)KK船長(zhǎng)號(hào)即將回歸，但是很多行業(yè)內(nèi)的人都說(shuō)要KK船長(zhǎng)號(hào)符合環(huán)保要求技術(shù)上近乎不可能。）抗冰船的冰級(jí)劃分南北極探險(xiǎn)船多沿用芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范（Finnish-Swedish ice class）和俄羅斯船舶冰級(jí)規(guī)范（Russian Maritime Register of Shipping）。芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范把抗冰船的抗冰級(jí)分為1A SUPER, 1A, 1B, 1C, ICE CLASS II（相當(dāng)于1D，請(qǐng)看后面解釋），俄羅斯船舶冰級(jí)規(guī)范則是分為UL, L1, L2,L3,L4，分別對(duì)應(yīng)芬蘭-瑞典冰級(jí)規(guī)范。也就是說(shuō)，UL=1A SUPER, L1=1A,L2=1B,L3=1C,L4=1D。