香港深圳澳門(mén)大橋

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門(mén)的巨大橋梁，目前尚處規(guī)劃階段。

港珠澳大橋，以公路橋的形式連接香港、珠海和澳門(mén)，整個(gè)大橋?qū)?車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速每小時(shí)100公里，建成通車(chē)后，開(kāi)車(chē)從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)多小時(shí)。

這個(gè)計(jì)劃中的長(zhǎng)達(dá)29公里的大橋估計(jì)耗資20億美元，建成后將成為世界最長(zhǎng)的大橋。大橋的起點(diǎn)是香港大嶼山，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門(mén)。

這個(gè)計(jì)劃的構(gòu)想最初在1983年提出，大橋的建成將對(duì)珠江三角洲地區(qū)的很多方面產(chǎn)生影響，例如在交通方面，從香港到珠海的公路交通將從三、四小時(shí)縮短到幾十分鐘。

大橋的主航道位置將采用隧道形式，并將修建兩個(gè)人工島提供橋隧轉(zhuǎn)換設(shè)施，確保不影響前往廣州和深圳港口主行道的通行來(lái)往。

南澳大橋：南澳跨海大橋主體工程于1995年2月開(kāi)工興建，但最終因投資商資金鏈斷裂，致使跨海大橋在建成10多個(gè)淺海橋墩后，便一直棄置停建至今，成為海島人一直期待圓夢(mèng)的“胡子工程”。

橋梁總長(zhǎng)9210米

規(guī)劃建設(shè)的南澳大橋起點(diǎn)于澄海區(qū)萊蕪，終點(diǎn)于南澳長(zhǎng)山尾苦路坪接入環(huán)島公路，全長(zhǎng)11．08公里，其中橋梁長(zhǎng)9261m、道路長(zhǎng)1819m，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋面全寬12米、凈寬11米，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h，工程投資估算約11億元。

這座跨海大橋建成以后，將從根本上解決南澳島與大陸交通的瓶頸問(wèn)題，同時(shí)也可以大大緩解島內(nèi)淡水的供需矛盾，帶動(dòng)南澳的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)建設(shè)。正是看中大橋?qū)Ξ?dāng)?shù)丶爸苓呁顿Y環(huán)境的帶動(dòng)，據(jù)悉，國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行也擬將注資參與開(kāi)發(fā)建設(shè)大橋。

我國(guó)著名的跨海大橋:

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澎湖跨海大橋

澳門(mén)跨海大橋

平潭跨海大橋

青島跨海大橋

杭州灣跨海大橋

香港澳門(mén)大橋長(zhǎng)度

橋隧全長(zhǎng)55千米。

港珠澳大橋：是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；于2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線(xiàn)貫通；于2018年2月6日完成主體工程驗(yàn)收；同年10月24日上午9時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。

澳門(mén)連接香港的大橋

沒(méi)有京港澳大橋

有港珠澳大橋

港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門(mén)的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港的口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交，全長(zhǎng)55千米，主橋29.6千米，香港口岸至珠澳口岸41.6千米。

港珠澳大橋是全球最長(zhǎng)的跨海大橋，因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，整個(gè)工程投資金額為1269億元，這座大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)，2017年7月7日實(shí)現(xiàn)主體工程全線(xiàn)貫通，2018年正式通車(chē)。

深圳通澳門(mén)大橋

從深圳去澳門(mén)只能在蛇口碼頭坐船,羅湖口岸去蛇口碼頭有一個(gè)鐘的路程(坐大巴),可在建設(shè)路坐K204大巴(濱海路線(xiàn))到蛇口碼頭(終點(diǎn)站下),一個(gè)鐘頭坐船.最晚一班船好像是下午六點(diǎn)左右,可在買(mǎi)票點(diǎn)拿一張航程表.

深圳與澳門(mén)直線(xiàn)距離80KM左右.去澳門(mén)的方法有海陸空三種. 海:剩船(1個(gè)小時(shí)左右)1.從蛇口港2.從福永碼頭 陸:剩車(chē)(三個(gè)小時(shí)左右)1.向北經(jīng)過(guò)虎門(mén)大橋后,轉(zhuǎn)經(jīng)珠海市進(jìn)入澳門(mén) 空:剩飛機(jī)(從寶安機(jī)場(chǎng))1.?？蜋C(jī)(25分鐘)2.剩直升機(jī)(15分鐘)--票價(jià):1750RM

香港澳門(mén)深圳海上大橋

深圳灣公園海上的大橋不叫港珠澳大橋。這座橋稱(chēng)深圳灣大橋，也稱(chēng)深港西部通道。過(guò)這座橋后經(jīng)過(guò)香港屯門(mén)區(qū)和離島區(qū)，不到半小時(shí)車(chē)程連接港珠澳大橋。

港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門(mén)人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路。

澳門(mén) 大橋

澳門(mén)凼仔大橋別稱(chēng)西灣大橋，北起澳門(mén)半島融和門(mén)，南至凼仔碼頭，采用“豎琴斜拉式”設(shè)計(jì)，兩個(gè)主橋躉之間跨度達(dá)180米。該橋總長(zhǎng)2200米，分上下兩層:上層為雙向6車(chē)道，下層箱式結(jié)構(gòu)，雙向4車(chē)道行車(chē)，可以在8級(jí)臺(tái)風(fēng)時(shí)保證正常交通，橋內(nèi)還預(yù)留了鋪設(shè)輕型鐵軌的空間。

澳門(mén)香港跨海大橋

這座橋使用的鋼材約為42萬(wàn)噸，足以建造55座埃菲爾鐵塔，使用壽命高達(dá)120年，可以抵御8級(jí)地震 16級(jí)臺(tái)風(fēng)和30萬(wàn)噸的撞擊，這數(shù)據(jù)聽(tīng)起來(lái)就相當(dāng)耐打，但是真正的“殺手锏”可還要說(shuō)港珠澳大橋的海底隧道。港珠澳大橋海底隧道長(zhǎng)6.7公里，由33節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段接頭共同組成，每節(jié)沉管長(zhǎng)180米 寬37.95米 高11.4米 重約7.4萬(wàn)噸，最大排水量達(dá)8萬(wàn)噸，最大沉放水深44米，通航噸級(jí)為30萬(wàn)噸，這樣一座橋 隧道 島三者結(jié)合的跨海大橋。

深圳通往澳門(mén)的大橋

港珠澳大橋是連接珠海，澳門(mén)和香港的大橋，與深圳無(wú)關(guān)

深圳 香港大橋

雅園立交，洪湖立交，羅芳立交，黃木崗立交，北環(huán)上步立交， 北環(huán)皇崗立交，北環(huán)彩田立交，北環(huán)新洲立交，北環(huán)香蜜立交，北環(huán)沙河?xùn)|立交，北環(huán)南海立交，深南北環(huán)立交，同樂(lè)立交，深南南海立交，濱海沙河西立交，濱海沙河?xùn)|立交，濱海僑城東立交，香蜜湖立交，車(chē)公廟立交，濱河新洲立交，深南新洲立交，濱河益田立交，濱河彩田立交，深南益田立交，深南金田立交，深南彩田立交，深南皇崗立交，濱河皇崗立交，深南沿河立交......以上立交橋規(guī)模最大的是雅園立交，它連接了五條交通要道，其復(fù)雜程度是其他立交橋所無(wú)法相比的！