近日發(fā)布的《2018職場人通勤調查》顯示，北京平均通勤半徑16.79公里，上海平均單程通勤時長59.56分鐘。職場人士利用這段時間來處理工作電郵，接打客戶電話已是常態(tài)。英國專家近日表示，鑒于人們經(jīng)常在通勤路上處理工作，通勤時間也應計入工作時長。

英國的科學家近日表示，每日通勤時間也應計入工作時長，因為大多數(shù)人會在路上收發(fā)工作郵件。

專家表示，火車上無線網(wǎng)絡連接技術的提升以及筆記本電腦、智能手機和平板電腦等便攜設備的改進，意味著我們的工作時間已經(jīng)延伸到了上下班通勤的路上。

科學家發(fā)現(xiàn)，超過一半的火車通勤族都會使用免費的無線網(wǎng)絡發(fā)送工作郵件。他們認為這種習慣可能會破壞工作與生活平衡。

西英格蘭大學的研究人員調查了5000名火車乘客，他們往返于倫敦到伯明翰與倫敦到艾爾斯伯里兩條通勤路線。

這項調查持續(xù)了40周，在此期間，火車運營商逐漸提高了這兩條路線的無線網(wǎng)絡速度。

研究小組發(fā)現(xiàn)，隨著無線網(wǎng)速的提升，通勤者使用筆記本電腦和智能手機工作的時間也延長了。

有超過一半(54%)的受訪者使用火車上的無線網(wǎng)絡發(fā)送工作郵件。

火車上的無線網(wǎng)速進一步提升后，這一比例躍升至60%。

研究人員表示，其他人會使用3G或4G移動數(shù)據(jù)收發(fā)工作郵件。

從研究人員與通勤者的交談中可以得知，網(wǎng)絡接入對通勤者和商務旅客來說同等重要。

很多受訪者表示，他們會把通勤時間視為上班前或下班后“趕工作”的時間。

此外，這種過渡時間也可以讓人們“轉換角色”，例如，從父母轉換到員工。

而其他通勤者也很喜歡通勤路上用工作來“緩沖”。

研究報告的合著者朱麗葉-杰恩博士表示，移動電郵接收模糊了工作與家庭生活之間的界限，通勤路上也是這樣。

她說：“我們該如何計算這些時間?職場文化需要改變嗎?”

杰恩博士在倫敦皇家地理學會的一次會議上說：“其實很難界定到底做什么事情算是在工作?！?/p>

她表示，把通勤算在工作時間內更有助于錯峰上下班，能夠“緩解高峰期的通勤壓力”。

她補充說，不過這一變化也意味著雇主會對員工通勤時是否在工作進行“更多地監(jiān)督與問責”。

【微語】留學，就是一種選擇，更是一種人生態(tài)度，我們不能決定出國的時間，但可以改變出國的心態(tài)。