梅西大學(xué)航空學(xué)院的所在地是新西蘭最大的大學(xué)之一。它是世界上屈指可數(shù)的幾所為飛行員提供專業(yè)培訓(xùn)的高等學(xué)校之一，能夠提供全球認(rèn)可的學(xué)歷教育。

梅西大學(xué)航空學(xué)院閃亮之處在于其享有新西蘭民用航空局批準(zhǔn)的 “等同認(rèn)可”資質(zhì)（Equivalence Approval），并且是新西蘭航空公司首選的飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)之一。

該學(xué)院的院長(zhǎng) Ashok Pouval 教授，本身就是一位業(yè)界專家。他曾是一名航空公司飛行員，飛行時(shí)間超過(guò)1萬(wàn)2千小時(shí)，擁有豐富的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)和航空與工商管理的高等學(xué)歷。他曾在航空公司和國(guó)際航空協(xié)會(huì)擔(dān)任高級(jí)管理職務(wù)。

教學(xué)人員和專業(yè)員工是從多元化國(guó)際群體中精選出來(lái)的，可以與學(xué)生分享他們豐富的一般性、軍事的和商業(yè)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

本科

①航空學(xué)士（空運(yùn)飛行員）– Bachelor of Aviation 縮寫(xiě)B(tài)Av.

這是為職業(yè)飛行員設(shè)計(jì)的大學(xué)本科學(xué)歷，三年里完成 480個(gè)學(xué)分獲得學(xué)位。這個(gè)學(xué)位具有ISO 9001-2000認(rèn)證，是圍繞著在頭兩年教授的一組核心課程來(lái)安排的。教學(xué)內(nèi)容涵蓋導(dǎo)航、氣象、空氣動(dòng)力學(xué)等技術(shù)性課程，以及人為因素、飛行心理學(xué)、危險(xiǎn)管理與差錯(cuò)管理等非技術(shù)性課程。

飛行訓(xùn)練是將實(shí)操課程融合在學(xué)術(shù)學(xué)習(xí)中的整合學(xué)術(shù)課程，學(xué)生完成大約 200-220小時(shí)的飛行。畢業(yè)時(shí)，學(xué)生將被授予新西蘭商用飛行執(zhí)照和多引擎儀器等級(jí)證書(shū)。

學(xué)院擁有并管理著一批技術(shù)先進(jìn)的鉆石單引擎和雙引擎飛機(jī)，配備有可用于 “基于性能的導(dǎo)航”操作的全數(shù)字航空電子設(shè)備。

IPAD電子飛行包

在航空學(xué)院，所有學(xué)生都配有一部蘋(píng)果 IPa，作為電子飛行包EFB使用。

學(xué)院的飛行培訓(xùn)課程的一個(gè)特色就是多機(jī)組人員訓(xùn)練，旨在幫助學(xué)生在航空公司運(yùn)營(yíng)中成為飛行機(jī)組成員。

學(xué)院還為航空公司提供飛行學(xué)員專業(yè)培訓(xùn)。該培訓(xùn)既可以作為航空學(xué)士（ ATP）學(xué)位課程的組成部分，也可以作為不授予高等學(xué)歷的職業(yè)飛行員培訓(xùn)課程。

美麗新西蘭

學(xué)生們?cè)谛挛魈m美麗如畫(huà)的風(fēng)景上空飛翔的同時(shí)，也在不同的場(chǎng)景中學(xué)習(xí)如何成為一名專業(yè)飛行員。

其他要求

素質(zhì)評(píng)估丨須成功通過(guò)航空學(xué)士選拔委員會(huì)的 “飛行員素質(zhì)評(píng)估”，其中包括一次面試。

體檢丨必須取得新西蘭一級(jí)體檢合格證書(shū)。證書(shū)每 12個(gè)月更新一次。

學(xué)生畢業(yè)將獲得一個(gè)學(xué)位，包括可用于申領(lǐng) ATPL[1]（通常被稱為ATPL準(zhǔn)照）的考試成績(jī)。

該項(xiàng)目的校友遍布全世界的航空公司，包括中東、歐洲、俄羅斯、亞洲以及南太平洋。

ATPL是英文“航線運(yùn)輸飛行員執(zhí)照”的縮寫(xiě)。

②航空管理學(xué)士學(xué)位 —— 縮寫(xiě)B(tài)AvMan

這是一個(gè)專為航空業(yè)設(shè)計(jì)的本科商業(yè)學(xué)位課程，須修滿 360個(gè)學(xué)分。它包括10個(gè)核心航空課程、8個(gè)航空選修課和6個(gè)非航空選修課。課程內(nèi)容涵蓋與航空業(yè)專業(yè)人員息息相關(guān)的一系列主題，例如人為因素、航空公司戰(zhàn)略管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與規(guī)劃、機(jī)場(chǎng)管理、飛行安全調(diào)查等。

這個(gè)學(xué)歷為航空業(yè)的從業(yè)人員提供一個(gè)提高他們的技能與知識(shí)的途徑，促進(jìn)他們?cè)诤娇諛I(yè)中的職業(yè)發(fā)展。

該學(xué)士學(xué)位的的畢業(yè)生遍布全世界與航空業(yè)有關(guān)的機(jī)構(gòu)和公司，包括中東、非洲、歐洲、中國(guó)、新加坡、澳大利亞、蒙古，以及亞洲其他地區(qū)和南太平洋。

前途

該學(xué)士學(xué)位的的畢業(yè)生遍布全世界與航空業(yè)有關(guān)的機(jī)構(gòu)和公司，包括中東、非洲、歐洲、中國(guó)、新加坡、澳大利亞、蒙古，以及亞洲其他地區(qū)和南太平洋。

碩士

此研究生學(xué)位課程有兩個(gè)途徑可以取得這個(gè) 180個(gè)學(xué)分的航空碩士學(xué)位。該學(xué)歷可以通過(guò)18個(gè)月的全日制學(xué)習(xí)來(lái)完成。這兩個(gè)途徑分別為研究途徑和專業(yè)實(shí)踐途徑，后者是完全通過(guò)授課進(jìn)行的碩士學(xué)位課程。

兩個(gè)途徑都要求學(xué)生在第一階段完成某些必修課程。在第二階段，選擇研究途徑的學(xué)生必須完成一份通常為 60或90個(gè)學(xué)分的研究報(bào)告；選擇專業(yè)實(shí)踐途徑的學(xué)生則必須完成一個(gè)課題項(xiàng)目。

前途

該學(xué)位課程的很多的畢業(yè)生很多在世界各國(guó)與航空業(yè)有關(guān)的機(jī)構(gòu)和公司中謀得高級(jí)職位。他們中包括基里巴斯民航局副局長(zhǎng)、蒙古民航管理局空中交通管理副局長(zhǎng)、蒙古民航飛行安全法規(guī)司總經(jīng)理、澳大利亞民航安全管理局飛行運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)處 RPAS標(biāo)準(zhǔn)支持官，以及迪拜的機(jī)場(chǎng)限制區(qū)培訓(xùn)教官。

博士

學(xué)院還提供航空博士學(xué)位課程。這包括三年全日制學(xué)習(xí)或最多六年的非全日制學(xué)習(xí)。但是，博士生必須在校完成學(xué)業(yè)，因?yàn)樵搶W(xué)位課程不通過(guò)遠(yuǎn)程教學(xué)方式提供。

博士課程全年都可以申請(qǐng)。歡迎對(duì)以下航空研究領(lǐng)域感興趣的考生申請(qǐng)就讀。

·?????? 決策 &nash; 從啟發(fā)式和認(rèn)知偏差角度的考慮。

·?????? 生物柴油在航空柴油引擎上的應(yīng)用——發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃料規(guī)格和排放。

·?????? 駕駛桿的力反饋數(shù)學(xué)模型——

·?????? 航空心理學(xué)與人為因素對(duì)航空的影響

·?????? 基于個(gè)人電腦的低成本航空培訓(xùn)設(shè)備

·?????? IPAD在飛行員培訓(xùn)中的應(yīng)用

·?????? RPAS的低成本開(kāi)發(fā)

·?????? 用于飛行模擬的低成本力反饋飛行控制系統(tǒng)

·?????? 探索亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)與旅游業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)

·?????? 使用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）以及隨機(jī)前沿分析（SFA）進(jìn)行運(yùn)營(yíng)研究（效率、生產(chǎn)力和基準(zhǔn)）

·?????? 使用隨機(jī)DEA（新方法學(xué)）分析亞太地區(qū)航空公司的效率與生產(chǎn)力

·?????? 航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

前途

在梅西留學(xué)獲得航空博士學(xué)位的畢業(yè)生現(xiàn)就職于新西蘭以及國(guó)外的航空商業(yè)機(jī)構(gòu)和教育部門(mén)，包括新西蘭航空公司的機(jī)構(gòu)和科研機(jī)構(gòu)等等。

詳情咨詢王盈老師 17710311671

【微語(yǔ)】你在遠(yuǎn)方追逐夢(mèng)想的腳步,是我心中最美的風(fēng)景,愿你學(xué)有所成,不負(fù)韶華！