美國汽車工程專業(yè)解讀 越來越多的學生咨詢汽車工程專業(yè)出國留學情況，留求藝留學美國部的金牌顧問老師在此文章中統(tǒng)一給大家分享一下關于汽車工程留美情況。美國有開設汽車工程專業(yè)的學校很少，這類專業(yè)方向在美國大學中并不是很多見，科研水平比較優(yōu)越的以五大湖附近以及加州一些學校為主。但是，美國機械工程專業(yè)中有一種類別是關于汽車發(fā)動機原理、內燃機設計、熱能與動力機械基礎、柴油機 增壓技術、汽車排氣污染與控制等等的，畢業(yè)后可以從事汽車發(fā)動機新產(chǎn)品設計、實驗、汽車技術管理等工作，是一個很有前景的專業(yè)。汽車工業(yè)在我國的發(fā)展水平與發(fā)達國家有一段距離，且這個方向的應屆畢業(yè)生找到對口的工作也不是很容易，所以，去美國留學，所以很多學生都想留美讀一個非常對口的專業(yè)，因此，高老師分享一些相對對口的學校介紹給大家。加州伯克利有兩個汽車發(fā)動機實驗室，歷史比較悠久。一個是有關燃燒分析的，主攻均質壓燃、柴油機燃料研究與空氣質量、燃燒場參數(shù)的激光診斷技術 ; 另一個是有關汽車動力與控制的，比較突出的項目就是無人駕駛汽車。中國學生在這些實驗室中約占百分之十。這個學校對美國留學申請者的硬件和學位背景不是很強調，學校最看重的是申請者的研究經(jīng)歷，其次就是有碩士背景的學生。學校的獎學金一般很難拿到。伊利諾伊大學香檳分校的汽車研究也很不錯，在 ME 專業(yè)中設有發(fā)動機模型實驗室、福特汽車科學研究室、車輛動力與流體燃料 控制實驗室，比較突出的研究是關于電噴技術、新能源和模擬技術。實驗室規(guī)模很大，經(jīng)費較多，但是基本都不給新生，只有從第二年開始研究生才能享受這些資 助。UIUC 的競爭也比較激烈，而且只有碩士背景的學生才能申請 PhD。位于五大湖附近的大學中，密西根大學最為出眾。它有一個汽車研究所 (ARC) 與愛荷華大學、韋恩州立大學、威斯康辛大學、克萊姆森大學、田納西州大學等學校都有項目合作，主要在于開發(fā)軍用和商用汽車的動力控制系統(tǒng)。但相比之下，另一個汽車實驗室 automotive lab 會更適合中國學生去申請，它有 12 個發(fā)動機試驗室，涉及方向很廣，包括內燃機燃燒、排放控制，燃料效能、汽車混合動力和電子產(chǎn)品設計、車輛的空氣動 力學等。UMich 的汽車研究對美國汽車工業(yè)有重要的影響，如果能在那里讀書，回國后發(fā)展也會很好。UMich 對中國學生還是比較歡迎的，獎學金的機會也較多，但是要脫穎而出，還是需要加強研究經(jīng)歷和論文水平。同樣位于五大湖附近的威斯康辛麥迪遜大學也有發(fā)動機研究室，它的低溫燃燒技術一直處于世界領先水平，在發(fā)動 機研發(fā)方面有優(yōu)秀的教授。這個實驗室主要研究點火、柴油引擎及其燃燒和排放量和人體健康的影響。尤其是它應用光學技術測試發(fā)動機，用計算流體力學模型 模擬發(fā)動機進程 ; 這個學校的設備非常先進，列陣激光器、儀表、排放測量系統(tǒng)、單缸柴油機試驗室和計算機集群。在讀的中國學生占 15% 左右，但是給國際學生 的獎學金機會不多。明尼蘇達雙子城較有名的實驗室有：柴油機實驗室和智能汽車實驗室。它的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在柴油機廢氣排放控制以 及替代燃料上，在這方面頗有成就，它對美國的五十鈴汽車、卡特彼勒、依茨公司、唐納森公司和通用汽車公司有技術支持，幫助他們改裝柴油機以符合美國相關排放要求。所以，這些也給了研究生更多學習和實踐的機會。智能汽車實驗室主要為公路運輸?shù)淖詣踊刂坪蛯蚍眨婕坝嬎銠C模擬技術，對于這個方面，EE 或 CS 背景的人同樣可以申請，學校沒有設置很嚴格的要求，不過給的獎學金也不多了。此外，還有一些學校也有這類專業(yè)，如：俄亥俄州立大學、馬里蘭大學、克萊姆森大學、科羅拉多州立大學、韋恩州立大學等都有汽車研究中心或發(fā)動機研究中心，這些學校的申請難度會比前面提到過的低一些，但是它們的汽車研究中心同樣有很好的技術支持，所以要選擇汽車方向的申請者應該都去考慮一下。

【微語】留學是一種經(jīng)歷，是人生的一次旅途，是對世界認識和理解的加深。