最近川航的緊急迫降事件是不是讓大家既感到驚險(xiǎn)、又忍不住為機(jī)長(zhǎng)的專(zhuān)業(yè)能力點(diǎn)贊！隨著民航業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)青年出國(guó)學(xué)習(xí)商務(wù)飛機(jī)駕駛的人數(shù)也不斷攀上，以美國(guó)為例，大大小小的航校都在國(guó)內(nèi)加大的招生力度，制作質(zhì)量層次不齊的中文官網(wǎng)也冒了出來(lái)。那么在選擇航校的時(shí)候，我們應(yīng)當(dāng)注意什么呢？今天筆者就為大家?guī)?lái)一些參考建議：

1. 如果可以，一定要實(shí)地考察航校，實(shí)際情況和宣傳往往是有出入的。

2. 選擇中國(guó)民航局和 FAA 認(rèn)可的、有資質(zhì)的 141 部航?；?61 部訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。

3. 考察航校的規(guī)模。機(jī)隊(duì)規(guī)模越大，飛行小時(shí)數(shù)越多，企業(yè)的間接成本攤銷(xiāo)越低，消費(fèi)者可能拿到的折扣越多；如果企業(yè)的盈利狀況好，就有資金支撐改善運(yùn)行水平。企業(yè)規(guī)模大，往往抗風(fēng)險(xiǎn)能力也更強(qiáng)。

4. 關(guān)注航校的安全記錄。準(zhǔn)確的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是致死事故率和事故率，因此還要考慮訓(xùn)練機(jī)構(gòu)每年的飛行小時(shí)數(shù)。對(duì)所有 10 年內(nèi)發(fā)生多次嚴(yán)重訓(xùn)練事故的航校，應(yīng)保持警惕。

5. 觀(guān)察航校的學(xué)員教員比例。教員的精力是有限的，按照經(jīng)驗(yàn)，1 名教員可以有效的培訓(xùn) 4 ～ 5 名脫產(chǎn)學(xué)員，半脫產(chǎn)學(xué)員數(shù)量可以稍微增加。

6. 訓(xùn)練機(jī)型。飛機(jī)是有檔次差別的，例如使用 VLA 代替 23 部飛機(jī)訓(xùn)練，由于飛機(jī)購(gòu)置成本和使用成本低，小時(shí)費(fèi)用就會(huì)低一些，但這類(lèi)飛機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)低、安全性差。有一些航校使用兩臺(tái) Rotax 912 的 Tecnam P2006 做雙發(fā)訓(xùn)練，成本是低了，可是它的功率不足、抗衡風(fēng)能力差。建議采用功率高、性能好一些的機(jī)型，雖然成本高點(diǎn)，但可以換取更好的安全性。

7. 航校的經(jīng)營(yíng)歷史。建議等前幾批學(xué)員畢業(yè)之后，聽(tīng)聽(tīng)他們的評(píng)價(jià)再?zèng)Q定。

8. 教職人員來(lái)源。

9. 航校的教室、機(jī)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施狀況。包括新舊、大小、維護(hù)狀況、管理是否規(guī)范等。

10 ．不要相信 40 小時(shí)包過(guò)等宣傳，真正掌握飛行技術(shù)需要的時(shí)間比 40 小時(shí)要多一個(gè)數(shù)量級(jí)。而考取駕照所需的平均小時(shí)數(shù)也是多于民航局最低要求的，F(xiàn)AA 的統(tǒng)計(jì)表明，取得固定翼私照通常 75 小時(shí)，我國(guó)歷年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字要略低。個(gè)人享有飛行的自由，也負(fù)有保證公共安全的義務(wù)和道義；同時(shí)，本著為個(gè)人安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，不建議在飛行訓(xùn)練小時(shí)數(shù)、航校服務(wù)價(jià)格上過(guò)于苛刻，應(yīng)當(dāng)盡量多練習(xí)。

1. 飛行小時(shí)數(shù)高也不意味著對(duì)飛行技能掌握的深刻，要注意提高每小時(shí)飛行經(jīng)歷的質(zhì)量。一直四平八穩(wěn)的練習(xí)巡航攢小時(shí)數(shù)是糊弄自己，這正如運(yùn)輸航空公司并不完全看飛行員的小時(shí)數(shù)，還要看起落數(shù)。另外，有些航校用低難度科目訓(xùn)練替換應(yīng)有的高難度科目訓(xùn)練，飛行日志造假等，都是不負(fù)責(zé)任的行為。

最重要的：出國(guó)之前練好英語(yǔ)！英語(yǔ)分兩部分，普通生活英語(yǔ)和民航專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)。這是出國(guó)學(xué)飛的基礎(chǔ)，也是很多學(xué)員無(wú)法完成學(xué)業(yè)最大的障礙！

由于從事飛行職業(yè)具有一定風(fēng)險(xiǎn)，所以到國(guó)外學(xué)習(xí)飛行過(guò)程中，可能會(huì)有意想不到的事情發(fā)生。建議自行到國(guó)外學(xué)習(xí)飛行的中國(guó)公民購(gòu)買(mǎi)醫(yī)療保險(xiǎn)和人身意外保險(xiǎn)。

國(guó)外飛行學(xué)校作為企業(yè)，在學(xué)生訓(xùn)練期間，不僅有可能發(fā)生失信違約、價(jià)格欺詐的情況，而且也存在因經(jīng)營(yíng)不善而破產(chǎn)、倒閉的可能性，所以在選擇飛行學(xué)校時(shí)，應(yīng)全面評(píng)估、慎重考慮，仔細(xì)研究培訓(xùn)協(xié)議或訓(xùn)練合同的具體條款，更好地保護(hù)自己、規(guī)避潛在風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生合同糾紛，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)合同約定，通過(guò)法律途徑，維護(hù)自己的合法權(quán)益。

帥羽迪

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